埃爾法的銷售并沒有被誰完全壟斷，而是受到了中規(guī)車和少數(shù)平行進口商的影響。豐田為了增加利潤和品牌知名度，默許經(jīng)銷商對于埃爾法進行加價銷售。無論中規(guī)車還是平行進口車，人們追求埃爾法的動力不止于產(chǎn)品本身，更多的是希望擁有一輛代表身份的豪華MPV。

雖然過去埃爾法曾經(jīng)面臨著高達130萬元的加價現(xiàn)象，但目前情況有所改善，加價幅度約為30萬元左右。這些額外費用往往取決于車型版本、配置和顏色選擇，高配版車型通常面臨更大幅度的加價。

對于經(jīng)銷商來說，這種加價政策帶來了巨大的收益，在7月份累計銷量達到2577輛，以此引發(fā)了市場的熱銷現(xiàn)象。根據(jù)初步估算，7月份加價部分賺取的收益達到了7.7億人民幣，而1至7月份累計銷量更是達到15020輛，為經(jīng)銷商帶來超過45億人民幣的純利潤。

提及到加價，我們不得不涉及到兩種銷售途徑：中規(guī)車和平行進口車。中規(guī)車由廣汽豐田官方進口，并以較低價格批發(fā)給經(jīng)銷商，這一渠道為埃爾法的銷售提供了重要基礎(chǔ)。然而，平行進口市場也嶄露頭角，幾乎被上海一家車商所壟斷。這些平行進口車大多是歐洲版和臺灣版的埃爾法，因為這些版本在消費者心目中更具吸引力。與中規(guī)車相比，平行進口車銷售額產(chǎn)生的利潤更加豐厚。

雖然對于經(jīng)銷商來說，加價有著極高的利潤回報，但豐田并沒有完全抑制加價現(xiàn)象。區(qū)別于其他品牌，豐田將埃爾法作為現(xiàn)象級產(chǎn)品，因其不僅給品牌帶來了可觀利潤，還增添了話題性。為了獲得埃爾法的配額，經(jīng)銷商通常需要搭售其他相對滯銷的車型，而非熱門車型。因此，豐田也就間接地容忍了加價的存在，并孕育了一個異常活躍的二手車市場。