埃爾法乘坐舒適性向來是其為人稱道之處，新一代車型不但繼承了這個光榮傳統，而且還更上一層樓。新款豐田埃爾法與那些粗暴的美式“保姆車”不一樣，融入很多人性化設計，下面帶大家了解該車都貴在哪些地方。

埃爾法報價：77.20-85.60萬

【外觀】

新款埃爾法外觀霸氣升級，由原來沉穩前臉換上兇悍且霸氣的大臉，豐田設計師們這種敢于創新和突破傳統的設計思維，將新潮應用到一款MPV上，無疑給消費者留下深刻的印象，至于好不好看，就要看各自審美觀念了。

中網采用“Diamond Trophy”格柵設計，整體造型比較像雷克薩斯的紡錘體格柵，再用36顆閃亮的鍍鉻飾件點綴，具有很高的辨識度。

雖然車型尺寸在同級別的別克GL8、奧德賽、貴士中不占據優勢，但（長寬高4915x1850x1895mm，軸距3000mm）比起老款埃爾法有所提升。

新款埃爾法車尾部分變化較少，依然維持方正的輪廓，但是尾燈造型有所變動，燈帶設計更加時尚，LED燈源隱藏在D柱內，讓車尾整體視覺上更加層次分明。在尾燈側面還帶有空氣導流板，體現新款更加注重每一處細節的改進。

【內飾配置】

新款埃爾法內飾變化并沒有那樣巨大，但延續原有得豪華大氣風格，中控布置簡潔且注重實用性，而且在用料上比老款也提升了不少，以皮革包裹中控臺配以木紋飾條裝飾，提升了車內的檔次感。埃爾法明顯愈加拿手用細膩的做工與精挑細選的內飾資料去營建閑適、奢華的內部空氣。

實木和真皮搭配的方向盤，在三點和九點鐘位置配有加熱區域，握感非常舒適。此外，空調面板還采用觸摸式按鍵，出風口處還增加兩個隱藏式的杯架，設計非常人性化。

【空間】

首先埃爾法內部設有3個Ottoman座椅（頭等艙座椅），分別是副駕駛位1個和第二排2個，相較老款座椅寬度增加，配置豐富且舒適度提升。Ottoman座椅的特點是帶有角度調節坐墊，可以提供乘客躺臥的方式休息，非常適合長途出行時使用，但美中不足的是，座椅并沒有配扶手功能。

此外，Ottoman座椅還帶有靠背、腳墊的通風/加熱的電動功能，向前延伸腳墊，同時調節頭枕的護翼角度，能起到很好的固定作用。

第三排座椅可以調節靠背角度和前后距離，而且還人性化設計了中央獨立扶手，真實對乘客無微不至的照顧。同時乘客出入第三排也能直接從側門進入，不用經過第二排中間過道，考慮更加周全了。

以身高1.7米測試者坐在前排，頭部空間剩余一拳四指，第二排座椅頭部空間也是一拳四指，腿部空間則達到了兩拳有多，到了第三排，頭部空間剩余一個拳頭左右，而腿部空間僅剩一個拳頭，高個子座里面可能會有些壓抑。

后尾箱在常規狀態下，依然能放入一個20寸行李箱和24寸行李架，以及一個兒童座椅。按理能放入4-5個20寸登機箱是沒問題的，在總多MPV中表現還是令人滿意的。

由于車內6個座椅都能獨立移動，后備箱還具有多種組合方式，在最大空間狀態下，能提供較為平整且靈活儲物空間。

【駕駛感受】

埃爾法的電動助力轉向在低速時不夠輕盈，如果停車泊位時稍顯費力，但方向盤不會感覺有明顯的虛位，拐彎指向精準。隨著車速有所提升，方向盤愈顯沉穩，只要小幅度轉動方向盤便能輕松變道或超車。

【點評】

該車最大的亮點就是在那第二排座椅上，不局限于寬度和柔軟度，更重要可以讓人近乎180°平躺休息，身體可以得到最大程度得到舒展，充分體現頭等艙的精髓，就像躺在一張移動的芝華士沙發上，因此賣得這么貴也是有原因的。

駕駛感受一如既往的平穩，巡航能保持車內靜謐性，因此可以說該車在性能上的改進都是圍繞舒適性來進行的，而且實際效果令人滿意，依然延續其在高端商務MPV市場的優勢地位。

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