【車主指南 爆點車評】一直以來，六座或七座MPV都是日系車或德系車做主流，一間車廠大、中、小三臺MPV是最基本的。對于MPV這種終極實用車款來說，豐田對它的態度是最積極的，旗下有阿爾法/威爾法、普瑞維亞、WIsh和Sienta。（后兩者沒有在中國大陸發售）四臺車共同發力攻占市場。至于歐洲車廠，大眾對MPV的重視程度也很高，旗下的邁特威、夏朗和Candy Combi都是大眾MPV的王牌車型。

反觀美系品牌，別克有GL8、克萊斯勒有大捷龍、福特.......等等讓我想想，好像只有途睿歐這臺看起來更像貨車的車型能拿得出手。福特也知道自己好像低估了MPV在國內市場的熱度，于是乎只能通過“精裝”的方法把途睿歐弄得更像一臺MPV。那福特途睿歐真的不適合家用嗎？

一臺車適不適合家用其實不單只看內在，外在也很重要。其實途睿歐和阿爾法雖說都是MPV車型，但他們兩個的本質可不太一樣。其實途睿歐更偏向于商用車，當然我就是說客貨大佬們日開夜開送貨的那種商用，這在根本上和日系MPV有大不同。據我所知一向在街上見到的途睿歐不是工程車就是客貨車，送貨專員使命必達的那種，所以用途睿歐做為家用車，實在很需要勇氣。

的確，可能我對途睿歐的印象有點先入為主，當見到實物時我努力克制自己對一臺貨車的印象后在看看座椅和乘坐空間后心里總算是舒服了一點。不過對于一臺MPV來說，中控的設計真的非常不走心了，各種摸起來硬邦邦的塑料加上中控猶如失事后外星飛碟般的奇怪設計，令我好難聯想到他和溫馨家庭之間的聯系。

關于空間，途睿歐的優點真的挺多，如果你老婆是個瑜伽教練，我相信這臺車你老婆肯定死了都要愛。最趣至的可以說是途睿歐的頭部空間，我覺得已經不可以用頭部空間去形容了，簡直和在騎樓下沒什么區別，甚至站起來舒舒服服換件衣服一點問題都沒有。

我知道要求一臺MPV追求極致的過彎性能實在太殘忍，但是途睿歐開起來居然算的上是一臺很有駕駛感的車。設定相對偏硬朗的懸掛在高速過彎時不會出現嚴重的側傾，操控性上甚至比重心更低的別克GL8還要好，如果別克GL8的操控素質是不合格的話，途睿歐起碼能拿65分。

動力方面途睿歐搭載2.0T汽油發動機，203馬力300牛米扭矩的成績在這臺車上只能算是剛剛夠用，在高速行駛時如果需要超車，不降檔直接踩油門的話肉到不行。但是低速時低扭表現尚算不錯，城市低速行駛不會覺得難受。

總結：途睿歐作為一臺貨車底盤的車型，用來家用未免會有點不夠舒適，同時內飾設計也沒有令人感到溫馨。相反如果你平時經常需要拉貨載人的，途睿歐非常合適，起碼在裝人或載貨之間的取舍途睿歐比較均衡。途睿歐的最大缺點就是內飾和用料上依然沒擺脫貨車上的設計，其次過高的車身也使它下地庫時不夠方便。