微面的高級精裝版

有留意這兩年五菱神車銷量的朋友肯定有發現，五菱作為國民神車銷量卻在不斷下滑。其實也不難理解，現在我們口袋里有錢了，在追求實用的同時還想能有點品質感，五菱這種追求極致實用的微面仔顯然不能滿足大家的胃口。于是五菱便推出寶駿品牌，試圖往家用車方向進發。然而五菱最擅長的就是做微面，如何發揮自己的優勢呢？對了！不如試試把微面進行一翻精裝，令它變成一臺MPV。

寶駿360的定位確實不是微面，而是一臺實打實的MPV。在寶駿360外觀上，我依舊看到了微面的不少影子。車頭矮而短，車尾又高又長，車身比例看起來給不了你太多驚喜，依舊平平淡淡才是真。不過當你仔細看，你會發現寶駿360在細節表現上比微面要精致得多，點陣中網增加了不少細節，2.7米的軸距加上日間行車燈和車身的鍍鉻件，預示著它不單能陪你征戰各大批發市場，在平日還能照顧好家里人，是個踏實勤勞的可靠優質男。

如果說寶駿360的外觀還有那么一絲微面的味道，那么內飾的變化可以用脫胎換骨這個詞去形容。在做工和設計上，寶駿360有一臺MPV該有的素質。受限于車價的原因，內飾用料上塑膠味還是有的，但可以看得出360在利用設計盡量營造出居家溫馨的感覺。黑白配色的內飾能透露出不少高級感，液晶儀表盤和中控車機的顯示效果也比較優秀，只是液晶儀表的功能性比較單一，有待提升。

6座？7座？這肯定是買MPV離不開的重要話題。在我看來，寶駿360的六座設計是最好的方案，因為對于360這種車身尺寸比較緊湊的車型，硬要塞7座進去只會令后排乘客有所抱怨。既然中間位置要將就，倒不如大膽斷舍離，中排安上兩張獨立座椅，在保障舒適的前提下，還能留有過道方便第三排乘客的出入。寶駿360的空間表現比較優秀，即使是普遍待遇“較低”的第三排乘客，在乘坐上都能得到很好的照顧，實用性方面寶駿360無疑是個優等生。

家人坐得開心的同時，司機也要開得安心。這次試駕的車型是搭載了CVT變速箱的版本，1.5L發動機也是個常客了。在此之前這款動力系統我在510身上已經試過，搭載了CVT變速箱后令原本動力輸出已經不夠強勁的發動機更加雪上加霜。低扭動力疲軟的特點在寶駿360身上依舊存在，整個加速并不快，但CVT帶來的平順感令整臺車的上手難度大大減低。即使你的六速棍法在厲害，在平順性上也肯定不如CVT變速箱來得舒服。總體來說，寶駿360動力是疲軟的，但開起來卻十分安逸。

總結：寶駿360為什么停產？其實寶駿360現在并沒有停產，在各大終端中寶駿360都有售賣。寶駿360優缺點有哪些？優點在于價格實惠、乘坐舒適、上落方便、內飾設計比較精致。缺點在于外觀比例有點不協調、動力不足、液晶儀表功能很少。