修復劑就是一種添加劑，對燃燒有影響。特別是當今發動機都帶有三元催化器，過多的添加劑會摧毀三元催化器。另外，修復劑加少了沒有用，加多了會阻塞發動機活塞、缸套等運動件。因此，燒機油最好的辦法就只能是去修發動機或者及時補機油。

燒機油修復劑有用嗎

機油本身是有一定的消耗的，發動機工作一定時間后，活塞環徑向寬度減小，彈力減弱，開口間隙變大，從而加強了活塞環的泵油作用。氣缸和活塞的磨損加大了配合間隙，使間隙的機油增加，活塞上行時機油被刮進燃燒室。加之竄油后容易產生積炭，加速氣缸磨在損，造成惡性循環，從而發生燒機油的現象。

燒機油修復劑其實就是一種化學用劑，其在加入了不同配比的化學成分后便可溶解于基礎油，并且可以顯著提升并改變潤滑油的粘度。燒機油的原因主要是活塞環無法很好起到密封效果，導致機油竄入燃燒室燃燒，修復劑增加了機油的粘度，使其沒那么容易竄過活塞環，所以能夠起到一定效果。

如何選擇機油

首先，機油分為礦物質油、半合成機油和全合成三大類。要知道全合成機油是這三類中最好的，相對流動性也是最好的。另外，無論是哪種類型的機油都有自己的標號，比如5W-30或5W-40。這些標號代表了機油的不同抗凍性和高溫粘稠度。

W之前的數字減去35，就代表機油能在最低多少溫度下保證車輛能正常發動，而后面的數字代表了機油在高溫環境下的粘稠度，數字越高則越粘稠。

了解以上內容之后，再根據自身車輛發動機的實際狀況和使用環境來決定使用哪類機油。例如，如果車子的發動機的渦輪增壓帶T的，因為其構造較精密，對機油的要求自然就高一些，因此建議使用全合成機油。

當然，在選擇了不同的機油后，更換機油的周期也是不同的。例如半合成機油7500公里或是8個月左右就要更換，全合成機油使用的比較合理的話，可以1萬公里或是1年再更換。

所以，機油的選擇，不能夠一概而論哪一款的機油最好，因為不同的車子，其發動機對于機油的需求是不同的。要知道只有選用最合適自己車子的，才能最好地保護發動機。