外傾角一般在1-2度之間合適。而所謂的外傾角是指車輪在安裝后，其端面向外傾斜，即車輪所處平面和縱向垂直平面間的夾角。輪胎呈現“八”字形張開時稱為負外傾，而呈現“V”字形張開時稱正外傾。運動型車輛或賽車多采用負傾角。

后輪外傾角可以通過上懸臂的一端偏心螺絲來調整，這是專門用于調整外傾角的。如果車型上懸臂沒有偏心螺絲不能調整，這時可換成調臂的，調臂的調整幅度大，也好操作。可看下圖：

對于獨立懸架的前輪定位，其車輪外傾角是由加在上臂軸與固定架之間的調整墊片來調整的，所以可按照需要增減調整墊片即可調整。

前輪外傾角對汽車的轉彎性能有直接影響。一方面，它可以使車輪接近垂直路面滾動而滑動減小轉向阻力，提高前輪轉向操縱的輕便性。另一方面，減少了軸承及其鎖緊螺母的載荷，增加了使用壽命，提高了轉向的安全性。為了防止車輪垂直地面一旦滿載就容易產生變形，可能會使得車輪的上部向內傾側，導致輪胎的連接件損壞，一般都會車輛校偏一個外八字角度，角度約1度。

當外傾角不正確時對車輛的影響

1、正外傾角太大會引起輪胎外側單邊磨損；懸掛系統零件磨損加速；車輛會朝著正外傾角較大的一側跑偏。

2、負外傾角太大會引起輪胎里側單邊磨損；懸掛系統零件磨損加速；車輛會朝著負外傾角較小的一側跑偏。