外傾角差多少會跑偏需要根據車型而定，不同的車型其外傾角是不一樣的。傾角不對有可能是羊角、減震等與輪胎相連接件變形，需要根據具體情況而定。建議最好做四輪定位調整至合適的外傾角。而外傾角指的是車輪在安裝后，其端面向外傾斜，輪胎呈現“八”字形張開時稱為負外傾，而呈現“V”字形張開時稱正外傾。

正外傾角就像正的后傾角一樣是可以影響汽車的直線行駛穩定性和轉向輪的回正功能的。當汽車轉向時，由于正外傾角的作用，外側懸掛有向上抬離車輪的趨勢，當輪胎回到直線上時，汽車的重量是壓在了轉向軸上的，從而可以幫助車輪回正。如果沒有這個外傾角，方向就需要靠駕駛員或者汽車控制系統發出的信號來糾正。

負外傾角可以在轉彎時防止輪胎側滑，同時也增加了輪胎的轉向阻力。所以目前大多數乘用車和輕型卡車都設計成正的外傾角，但很多賽車和一些高性能的市內汽車則采用負外傾角。因為這些賽車或高性能的車需要具有很大的抓地力的，而汽車在轉彎時，負外傾角可變為0，從而提高輪胎的抓地力。

需要注意的是，無論是正外傾角還是負外傾角都不能過大，否則都將會使得輪胎出現偏磨的情況。如果外傾角不合適，需要及時調整。根據不同的懸架有不同的調整方法，如果是麥弗遜式的采用可調式塔頂，雙搖臂式采用可調式上搖臂進行調節，多連桿式可將上搖臂更換為可調。