設計問題，不同車型沒得比

更換離合器三件套，一定是這個毛病的，離合器泵要是壞了，檔位就掛不上了。

1)分離杠桿內端高度不處在同一平面內。2)從動盤或壓盤翹曲變形，飛輪工作端面的端面圓跳動嚴重。3)從動盤摩擦片厚度不均勻、油污、燒焦、表面不平整、表面硬化、鉚釘頭露出、鉚釘松動或切斷、波形彈簧片損壞。4)壓緊彈簧的彈力不均、疲勞或個別折斷，膜片彈簧疲勞或開裂。5)從動盤上的緩沖片破裂或減振彈簧疲勞、折斷。6)發動機支架、變速器、飛輪、飛輪殼等的固定螺栓松動。7)分離軸承套筒與導管油污、塵膩嚴重，使分離軸承不能回位
診斷與排除
1)檢查離合器踏板、分離軸承等回位是否正常，如果正常則繼續檢查。2)檢查發動機支架、變速器、飛輪、飛輪殼等的固定螺栓是否松動，如果是則緊固螺栓，否則繼續檢查。3)檢查分離杠桿的內端是否在同一平面，如果是則繼續檢查。4)檢查壓盤、從動盤是否變形，鉚釘是否松動、外露，壓緊彈簧的彈力是否不在允許范圍內，如果是則更換或修理。總結：起步發抖主要可以從起步時離合器在接合過程中不平穩來考慮，即發動機在勻速轉動，而由于離合器接合不平穩使離合器的從動部分轉動不平穩，從而反應為離合器乃至整車的抖振。