發動機怠速調節方法如下：1、油門轉把至完全放松后，留有一定的自由間隙，裝好空氣濾清器，確認其他部件的性能完好，啟動發動機，讓它先預熱，先將阻風門打開。2、開始先調整，首先將空氣調整的螺釘擰到底，反轉一圈，第二調整節氣門螺釘，保證油門轉把完全放松后發動機也能以一定轉速運轉。3、先試著把怠速調低，使發動機轉速，盡最大可能降低。4、再試著把怠速調高，同樣調整空氣調整螺釘，發動機轉速要盡可能變高。5、不停重復步驟，反復調幾次就能找到滿意的怠速。。

具體調整方法如下：第一步，準備。當油門轉把完全放松后應有一定自由間隙，空氣濾清器應裝好，并確認其他部件性能完好，油品符合標準。然后，啟動發動機使其預熱，將阻風門完全打開；第二步，預調。調整節氣門螺釘，以保證當油門轉把完全放松后，發動機能以一定轉速運轉而不熄火；第三步，一高。調整空氣調整螺釘，使發動機轉速盡可能的升高；第四步，一低。調整節氣門螺釘，使發動機轉速盡可能的降低（125排量1400R/M;100排量1500R/M)。混合氣的調整參數不是機械的，即使是同一批次的同款車型，也會有差異，這種車的混合氣螺絲是旋進調稀、退出調濃。。》》查看全部《《

很多朋友都在為電噴摩托車的怠速怎么調的問題而煩惱，今天的這篇經驗就來聊一聊這個話題，希望可以幫助到有需要的朋友。方法/步驟1當油門轉把完全放松后，應有一定自由間隙。2空氣濾清器應裝好，并確認其他部件性能完好。3油品符合標準。4啟動發動機使其預熱。5將阻風門完全打開。6預調，調整節氣門螺釘，以保證當油門轉把完全放松后，發動機能以一定轉速運轉而不熄火。7一高，調整空氣調整螺釘，使發動機轉速盡可能的升高。8一低，調整節氣門螺釘，使發動機轉速盡可能的降低怠速過低的危害1.由于怠速過低，油氣混合比不理想，冷車啟動較為困難，通常要拉阻風門加濃混合氣，暖機的時間也相應較長；2.減速或停車時容易熄火，對于新手尤為不便；3.如怠速過低，當換檔時發動機的齒輪配合較為困難，順暢性無法保證，易引起齒輪間撞擊，磨損較大；4.更主要加速時動力不足，無法正常發揮摩托車的性能；5.怠速過低的最大害處是機油泵無法正常工作，可導致發動機內部機件潤滑不足，零件過早、過度磨損。。》》查看全部《《

電噴摩托車怠速的調整方法是：在連接油門拉線的節氣門拉桿尾部有個鎖止螺釘，可以用來調節發動機怠速，根據需要的程度進行適量調整。電噴摩托車怠速過低的影響有：1、減速或停車時容易熄火；2、換擋時發動機的齒輪配合困難，順暢性無法保證，引起齒輪間撞擊，磨損較大；3、加速時動力不足，無法正常發揮摩托車的性能。電噴摩托車是一種新型摩托車，是通過微電腦根據發動機的負荷，控制噴油嘴給需要工作的氣缸噴油，不工作的氣缸不給油。在連接油門拉線的節氣門拉桿尾部有個鎖止螺釘，可以用來調節發動機怠速。。》》查看全部《《

國四排放的電噴摩托車怠速，一般都是由ECU在各相關傳感器的配合下控制，可以根據發動機的需要和燃燒狀態自動調節，無需也不能人工調整，如果怠速不正常，應去售后或摩托車修理店檢查，找出故障原因并排除，或是用儀器進行調整重新匹配。。

電控燃油噴射式發動機的怠速控制系統比化油器式發動機的怠速控制系統要復雜得多,它的怠速調整分為機械調整和電腦自動控制兩部分。由維修人員對怠速系統進行的機械調整是基礎,在此基礎上再由電腦根據各種傳感器提供的信息進行運算,選擇最佳的控制目標,指令執行機構完成,使怠速轉速接近目標值。由維修人員進行的怠速調整是基本怠速調整,此時已排除電腦參與控制的作用。電腦控制怠速的執行機構——怠速控制閥。