東風日產逍客的MR系列發動機、無級CVT變速箱，2008年以前都是進口的，現在全部在國內生產，其技術屬于合資技術水準了，質量比不上原來的進口，但是相對現有國產同類產品要稍好些。其實在眾多方面都有提升，我們先說說平臺，新逍客源自日產-雷諾聯盟的全新CMF（Common Module Family）模塊化平臺，跟大眾的MQB平臺類似，CMF平臺同樣有著配置靈活，適合生產多種不同車型的特點。CMF平臺由4個模塊組成：發動機模塊、駕駛艙模塊、前部底盤以及后部底盤，同時還有電控部件。工程師通過將模塊進行不同的組合，就能根據需求生產出從緊湊型車到中型SUV等不同的車型。從目前已知的數據顯示，CMF平臺上將生產四種車型：MPV、HATCHBACK（掀背車型）、SEDAN（轎車）以及SUV，今年初上市的新奇駿就出自該平臺。除了源自全新的平臺，全新逍客在動力系統方面的變化也比較大，更換了全新的MR20DD自然吸氣直噴發動機和模擬7擋的CVT變速箱。先說說發動機吧，這款MR20DD就是目前搭載在新奇駿2.0L車型上面的發動機，在動力性能方面提升不大，在功率和扭矩方面分別增加有5Ps和4N•m，更主要的提升是在燃油經濟性方面。