奧迪A6L TFSI標準型搭載了一臺代號為EA888的2.0T發動機，最大功率和峰值扭矩分別為180馬力和320牛·米，與之搭配的是一臺CVT無級變速箱，同時還配備了電子駐車和換擋撥片。底盤懸架方面，采用前置前驅的奧迪A6L前后懸架分別為五連桿式獨立懸架和梯形連桿式獨立懸架。

奧迪A6L 1.8T發動機是全新的，屬于第三代EA888系列，排量降低了0.2L，讓人略感不爽，不過它的技術含量很高，采用缸內直噴和歧管噴射共用的雙噴射系統，參數也非常棒，最大功率190馬力（140千瓦），最大扭矩320牛·米，比2.0T發動機的功率還要高10馬力。另外變速箱也變了，CVT變速箱換成7速濕式雙離合。

奧迪A6L日常駕駛中，新發動機的動力表現跟之前的2.0T相比并不會有任何特別明顯的變化，盡管功率有所增加，但輸出依然均勻，完全舒適化的風格。急加速時這輛車帶給人的感官刺激不強，很難有那種全力爆發的快感，不過它的動力儲備還是足夠的，給人感覺沉穩有力，所以你也不會覺得它慢。

奧迪A6L雙離合變速箱最大的優勢在于響應速度比之前的CVT要快得多，踩下油門之后降擋十分迅速，動力傳輸更順暢。平順性方面，多數時候這臺S-TRONIC做得不錯，感覺不到換擋的頓挫。當然了，它還是難以克服雙離合固有的難題，就是低速時偶爾會有細微的闖動。相對來說，的如果經常需要在嚴重擁堵的路段行駛的話，我還是寧可犧牲動力響應速度而要一臺更溫和的CVT。