寶馬X1的防撞梁分析如下：

前防撞鋼梁：雙鋁合金防撞梁，業內典范！

拆下寶馬X1的保險杠杠皮，我們能看到一根白花花的鋁合金防撞梁，厚度3毫米左右。這個價位的豪華級別車型，裝配一條鋁合金材質的前防撞梁也算是正常水準。

前防撞梁的吸能盒也是鋁合金材質，雖然只有一道褶皺，但強度還是足夠。同時，前防撞梁與水箱之間的距離比較遠，有充足的潰縮區域。這一點，比奔馳強。

另外，在前防撞梁下部還配有一根副防撞梁，也同樣是鋁合金材質。類似的用料和結構，我們只在進口版本沃爾沃S90上看到過。

后防撞鋼梁：薄如紙片，1毫米、1毫米、1毫米厚度！

不過當我們拆下后保險杠后，我們在場的人都看傻了！可以說，這臺X1的后防撞梁薄如紙片，不要說德系車，甚至還不如日本車和自主品牌！

一般來說，防撞梁厚度最底線是1.2毫米，而寶馬X1的后防撞梁厚度只有1毫米的單層沖壓鋼板，實在是太薄了！而且還沒有吸能盒！完全看不出，這是一臺以品質著稱的寶馬！

總結：虎頭蛇尾的防撞梁

從這臺寶馬X1前后防撞梁來看，典型的“虎頭蛇尾”工程， 鋁合金材質的前防撞梁，而且還是兩道防撞梁，這個沒的噴，很不錯！而后防撞梁不僅用料非常薄，而且還沒有吸能盒！真不知道華晨寶馬是怎么想的，難道認為后防撞梁不重要嗎？這是在為追尾車輛減少財產損失嗎？我們猜測是目前碰撞試驗并沒有后撞項目，因此后面省一點，完全不影響碰撞成績，也就不影響“安全性”。

寶馬不愧是應試高手，前面做的很好，既有強度又有行人保護，在碰撞試驗中一定能得高分，而后面屬于不考的，也就無所謂了，但實際遠不是碰撞試驗那么簡單。缺乏足夠保護的后部，在追尾事故中，會造成更高的維修成本。