由于漢蘭達的懸架調校偏舒適一些，所以起步一瞬間的抬頭現象要稍稍明顯一些，但姿態還算不錯。啟動后整個加速過程持續且線性；

漢蘭達2.0T百公里加速對于漢蘭達這樣的大個子來說并不是長處，再加上它內斂沉穩的個性，表現不會太搶眼，但可以肯定的是2.0T發動機相比以前2.7L發動機來說，暢汗淋漓的感覺明顯多了。起步轉速維持在2500轉出頭，四驅系統讓每個輪胎都牢牢的抓著路面，沒有打滑現象。松開制動踏板，漢蘭達果斷干脆的向前一躍，車頭的上揚較明顯，但整體姿態依舊平穩。

漢蘭達2.7雖然日常起步相當松弛和歡快，但全力加速時就欠缺深厚的加速力道去滿足這個龐然大物。一擋最大加速度只有0.45G，再加上車內舒適得讓人放松的氛圍，加速過程已經沒有刺激可言。最終成績為11.16秒，不過測試車輛車況并不算好，所以正常成績應該會更好。