眾泰T700的最小離地間隙是153mm；眾泰T700底盤采用前麥弗遜式、后多連桿式懸掛組合，從懸掛組合來看，T600在定位上應該是偏向舒適的，只可惜試駕過這輛車的人都知道，T600在濾震方面做得并不是很理想；T600前懸掛是麥弗遜式獨立懸掛結構，特點是結構緊湊、空間利用率高及成本較低。這對前置前驅的T600來說顯得尤其重要，由于發動機、變速箱和差速器都布置在車輛前橋，故留給懸掛的空間少了，麥弗遜獨立懸掛結構恰恰就滿足這個苛刻條件。前副車架與車身，下控制臂與副車架都是通過螺栓剛性連接。副車架收到的剛性沖擊較大。

眾泰T700后多連桿懸掛與副車架連接的地方用了三條控制臂——上控制臂、下前控制臂和下后控制臂，這三條桿件的作用都是限制車輛的側向位移，此外還有一條縱臂用來限制車輪上線跳動的頻率和幅度，縱臂和車身通過螺栓剛性連接。