奇瑞瑞虎5cvt變速箱：CVT車型和1.5T手動擋車型相比，并沒有什么翻天覆地的改變，僅僅就是一輛換裝CVT變速箱的車型，這是為了回應市場需求，填補1.5T車型沒有自動擋車型的空缺。

在起步的時候，還是能明顯感受得到廠家在調校時，對于變速箱做出較大的保護，當你地板油的時候，動力涌現的時機較晚。脫離了起步狀態之后，才會有種漸入佳境的感受。隨著車速的上升，發動機轉速也會逐步攀升，一直到5500rpm左右。

剎車成績為43.14米，雖然在合理的范圍之內，和對手相比僅能算是一般。極限剎車的時候，駕駛者并不會感受到不穩定的狀態，車輛的直行性不錯。不過從車外觀看，你可以看出車頭下沉的情況非常的明顯。可見偏向舒適性的懸架調校，讓瑞虎5失去了一些懸架的支撐性。這點在我們之前的測試中就已經發現，僅僅只是換上CVT變速箱的自動擋車型當然也逃脫不了這樣的結果。