標致301是東風標致旗下的一款緊湊型轎車，8.47-10.77萬元的指導價格表明它的定位是低端緊湊型車市場，而競爭對手主要是捷達VA3、大眾桑塔納、現代悅動等等。不過顯然，標致301的處境并沒有它的對手們來得好，目前的月銷量只有可憐的十來二十臺。

那么為什么標致301會賣得如此差勁呢？來看一下標致301的優缺點是什么就可以知道。

口碑對于一款車來說非常重要，桑塔納能夠賣得好絕對離不開長年的口碑積累，那標致301口碑怎么樣呢？

標致301和桑塔納一樣都是具有悠久歷史的車型，第一代標致301可以追溯到1932年，掐指一算至今已有將近90年的時間。只是標致301進來中國的時間并不像桑塔納那么早，2013年年底才登陸中國。

而且在這7年的時間里，標致301的銷量也并沒有多好，2015年底是巔峰時期，但也只有8千多的月銷量；銷量一直呈下滑趨勢，進入2019年后幾乎就是每個月2-300臺的水平。

所以，標致301賣不好的第一個問題我們已經找到，那就是進來中國的時間太晚，整個低端緊湊型車市場已經被大眾和現代以及一些自主品牌霸占。

當然了，只要你有實力那么來得再晚也沒有關系，而偏偏標致301又沒有什么太過吸引消費者的賣點。

這個級別的車型怎么樣才能賣得好呢？無非就是皮實、耐用、油耗低，尤其是桑塔納這種長期作為出租車和教練車的首選車型，已經深入人心；標致301雖然也能做到，但由于銷量低而且也沒有太多的宣傳，再加上標致的數字命名法，想讓普通消費者知道并且記得住真的非常難。

既然說到了命名，那就順便提一下標致301的含義，標致301的301寓意著30歲前的第一輛車，這不就是在告訴大家你奮力拼搏個八九年，然后就能買個301；在2010年之前那種需求為主的時代這樣的說法可能還是一個美好的愿望，而在現如今這個欲求的時代可能就是一個笑話。

另一方面，標致301更新速度慢也飽受消費者詬病。前面提到標致301進入中國也有7年時間了，但換代只進行過一次。除此之外，這七年來標致301一直在用同一臺1.6L發動機，這臺發動機前期燒機油的問題多得不得了，給人留下的印象就不好。

而在車內，標致301也貫徹了法系車的奇葩設計。手剎的帶著一個非常大的腦袋，可能設計師是想給我們用來放手，但是這么低的位置怎么放？手剎拉起來的時候大概還可以，但手剎拉起來了就停車下車找個沙發坐了，我還放什么手？還不如以前直直的一根好。

不過標致301的空間表現還不錯，后排不會感到壓抑，而且還有一個很大的后備箱。不過標致301的后備箱和桑塔納的一樣有難看的鈑金直接裸露在外面。

而都說標致的底盤功力非常好，在標致301這種扭力梁后懸架的車上更加能體現出來。在過急彎的時候車身的側傾并不厲害，而且對于地面的不平也有很好的吸收，媲美多連桿真不是一句空話，只可惜舒適性并不是這一級別車型用戶的首要選擇。

總的來說，標致301的優點就是底盤好空間好，僅此而已；缺點則有一大堆，包括發動機太舊、奇葩設計、名字難記、口碑積累不夠等，但最為關鍵的就是無法滿足消費者的真實需求。

正是因為標致301的缺點大于優點，所以在二手車市場上標致301也沒有什么好的表現；再加上標致品牌并不吃香，標致301為什么不保值就是因為這些原因。基本上前三年就已經掉價超過60%，4年左右4萬公里的車4萬左右就有交易，甚至再殺殺價都還可以。