克萊斯勒、通用和福特并列美國三大汽車公司，而在戴克集團分家之后，克萊斯勒被菲亞特集團所收購。這期間人們把目光瞄準了“BBA”這三個品牌，而對克萊斯勒300C的關注度急劇下降。雖然克萊斯勒300C在2012年推出換代車型，但似乎黃花菜已經涼了，甚至有人覺得開克萊斯勒300C顯得丟人。

開克萊斯勒300C丟人嗎？曾幾何時，我們還將“大氣、豪華、有范兒”等標簽貼在克萊斯勒300C身上，能開這它可比開BBA來的更加拉風。當年引入國內時，其整體面貌及排量也贏得了諸多美系粉兒的青睞。再看看今天，可謂江河日下，竟有人會覺得開40多萬的克萊斯勒300C會丟人。

雖然換代的300C在一眾豪強中似乎只能成為背景，但小編還不覺得開著克萊斯勒300C上路是件丟人的事，反之，還有可能讓你得到更多路人的駐足，在滿大街都是BBA的路上，相對小眾的克萊斯勒300C也許會有別樣的魅力，更何況新款的 300C外觀上還是很高大上的。

值得一提的是，面對如今的“T”（渦輪增壓發動機）時代，中期改款后的300C依舊堅持自身V6自然吸氣發動機的傳統，相信會得到不少美系忠勇粉兒的支持。排量方面分為3.0L及3.6L，售價分別為39.99萬元與49.19萬元，但廠商針對國內市場目前主推3.0L車型，而3.6L的基本已經買不到了。

配置方面，駕駛側膝部氣囊、自適應巡航、碰撞預警、車道偏離預警、盲點監測、倒車影像、全景天窗、方向盤及水杯加熱、哈曼卡頓搭配19個揚聲器等這些配置集于一身，搭配40萬左右的售價來看，面對同級別同價位的競爭對手來講，克萊斯勒300C的優勢還是比較明顯的。

不過，就像先前說的那樣，克萊斯勒300C已經失去了在中國發展的先機，如今在這個級別的市場上，BBA才是“老大”，克萊斯勒最多只能求“溫飽”，而“富裕”則要看機遇了。目前克萊斯勒在中國也只有300C和大捷龍兩款車，想要有大動作是不太現實的。如今問：“克萊斯勒300C什么人開”？那小編覺得買這款車的人注重的并不是性價比而是一種特立獨行的情懷。