榮威RX8上舉升機后，可以很明顯看出其是一個非承載的車身。對于一個擁有非承載式車身的SUV，其底盤剛度必定比承載式要高，適合越野而且底盤大多部件也是偏越野的設計。

榮威RX8由于采用非承載車身，把車升起來也可以看到發動機變速箱油底殼遠高于底盤鋼梁，而且底盤鋼梁非常粗壯，所以對于發動機以及變速箱油底殼有很好的保護。

榮威RX8前懸掛部分采用的是雙叉臂的形式，而且在設計上偏向越野，可以承受很大沖擊。轉向機采用的是液壓式助力轉向，可以提供很大的扭矩。如果車輪被卡住了也能提供很大的助力扭矩，幫助車子脫困。但是缺點便是原地的轉向力矩比較大，就是原地打方向盤比較沉，而且相應的油耗也會增加。因為液壓助力泵是由發動機帶動的。

榮威RX8中間部分就是縱置式的變速箱，而且高于縱梁，并有粗壯的橫梁保護。基本上所有部件除了懸掛系統基本都不會低于縱梁，所以底盤的部件有很好的保護，越野走碎石路也不怕刮傷重要部件。

榮威RX8后懸掛部分則是一體式的車橋，就像貨車的那種形式。但是減震部分是采用筒簧分離式的，并非鋼板彈簧。而且后橋有幾根連桿與車架相連，更偏向于越野，在城市路況下不如多連桿或扭力梁。

縱觀整個榮威RX8的底盤噴涂也是非常完整，而且相應部分也有擋板，整體而言是相當不錯的了。