2005年長安鈴木推出“雨燕”車型，小巧玲瓏，素有“小MINI COOPER”之稱，當時以時尚外觀和經濟省油的特點，深受年輕人特別是女性朋友的喜愛。

早期車型外觀可愛、品質過硬，銷量非常好，同時也有很多玩車人喜歡那雨燕來改裝，因此在二手車市場的保值率也相當高。

2011年屬雨燕最火爆的時候，一度月銷過萬，稱霸微型車市場，但到了2016年開始虧損，銷量日間低迷，鈴木沒有更多資本去研發新雨燕，這樣一代神車就此被遺忘拋棄，直到2018年轉身離去退出中國市場，在長安汽車與鈴木汽車分手后，雨燕、SX4等車型隨之停產，長安鈴木雨燕也定格在2016款上。

如今，10萬元以下的市場逐漸被自主品牌占領，像鈴木雨燕這類合資品牌的兩廂車，日子過得并不好，逐漸退出中國市場也是無奈之舉。不過在日本市場，雨燕生命力依舊頑強，日本本土名字叫“速翼特”，一看就是一款偏重操控的車型。2020款雨燕在海外地區上市，外觀依舊靚麗清新，活力十足。

前臉一貫圓潤的設計風格，運動版采用大嘴式蜂窩狀中網設計，精致的車身C柱和隱藏的A柱，同時后門把手隱藏式設計以及懸浮式車頂，不禁贊嘆小型車也有如此時尚的感覺。

雙邊雙出排氣和碳纖維樣式后包圍頗具運動氣息，比起在中國最后一代的雨燕，新款車型棱角更加分明，車身線條和尾燈都更加立體了，以嶄新面貌面向世人。不過光源依然采用鹵素燈泡，如此素的配置也多見于日系車了吧。

作為一臺運動風小車，使用全手動織物座椅，這種配置怎么能得到中國市場青睞。當然他們認為織物材質能增加座椅摩擦力，可以運動行駛中保持良好坐姿。布局規整的后備箱雖小，但居家買菜它也是一把好手。

采用時下流行的圓形中控空調出風口，紅黑雙色搭配的內飾，一看就是專注運動，沒有過多花銷的配置，如車道保持、ACC自適應續航都很實用。機械指針式儀表，中間夾著一個很小的行車電腦熒屏。方向盤是帶打孔的真皮包裹，具有換擋撥片。

小型車憑借靈活車身和出色燃油經濟性，在大城小市行駛顯得游刃有余，相比我們熟知的大眾polo、本田飛度等車型，2020款鈴木雨燕也蠻具看點，盡管仍沒有公布油耗范圍，但鈴木這款車型應該比此前1.4T要低一些。

1.2T渦輪增壓動力與鈴木北斗星保持高度一致，配以愛信CVT變速箱，實際燃油經濟性上比鈴木北斗星要好一些。首次給該車配備1.2T發動機，最大輸出功率85kw，拖動一噸重車身完全夠用，百公里加速僅需8.1秒，這比思域還牛逼，稍加改造甚至能達到轎跑水準。

總結

雨燕作為鈴木當家車型，之所以沒有達到豐田本田的高度，很大一部分原因是品牌知名度不夠，也與車輛整體做功和空間沒有達到最高水平有關。與奧拓作為鈴木的早起車型，長安鈴木已經被國人打下“廉價車”的深刻概念，也影響了長安鈴木在維特拉和驍途的定價，即便10-15萬的售價也不夠性價比。