最近有一位關注韓系車的朋友問，北京現代ix35又降價了，降價原因是什么？另外部分經銷商發布了很多優惠促銷的信息，其中現代ix35降價10萬是真的嗎？

要知道北京現代ix35以往的身段是20萬級別SUV，對標大眾途觀、本田CRV、日產奇駿、昂克賽拉等車型。直到2018款換代后，徹底打破這一局面，官方售價11.99-16.19，說它降價10萬也不為過。這種降低身段也是現代的無奈之舉，畢竟近些年韓系品牌形象越來越差，論外觀和性能，比不上日系和德系車，論內飾和配置，國產自主品牌隨隨便便都可以吊打它。

你說要在10萬內買到合資品牌SUV，選擇性可謂少之又少，但現代ix35加上終端優惠1-2萬，就能進入10萬以內，可以與逍客、博越、傳祺GS4、榮威RX5等競品扳一下手腕。考慮到合資品質、價格、空間等優勢，現代ix35性價比還是蠻高的。正式因為這樣，即便在2019年車是寒冬，ix35銷量可謂逆勢增長，韓系品牌能苦苦撐到今天，現代ix35這款車功不可沒。

北京現代ix35好嗎

首先外觀好不好看就見仁見智了，不過缺少銳利激進的設計是肯定的，與在當下流行的設計元素對比，ix35無論從前臉還是尾部都缺少讓人驚艷之處，但也沒有值得吐槽的地方，算是中規中矩那種吧，可能對現代還有一點情懷的人會產生一絲愛意。

內飾設計和用料也一般，大面積采用較硬的塘塑材質，中控功能按鈕偏實用性，沒有過分花俏的設計，不過這也導致了它的內飾缺乏層次和高級豪華感。好在帶有豐田那種縫線處理，視覺效果才不會那么廉價。

入門車型座椅為織物材質，其他車型則是仿皮材質，體驗后舒適性還是可以的，只是支撐性和包裹性沒有那么好，另外座椅電動調節和前排座椅加熱也是高配車型配備。

空間表現算是它的一大亮點，無論前后排，都能給予足夠的乘坐空間。尤其是后排頂部飾板稍微上凹設計，加上后車窗開度大，完全不會感到壓抑感，美中不足的是，中間座椅不帶頭枕，而且靠背角度比較傾斜，不利于頭部的保護。行李箱空間達到該級別應有的水準，并且后排座椅支持4/6放倒，日常家用是沒什么問題的了。

現款現代ix35搭載兩套動力系統2.0L+6AT和1.4T+7DCT，2.0L車型最大輸出118kw和193Nm，1.4T車型則可以輸出103kw和242Nm。更多用戶會選擇2.0車型，首先2.0車型價格比1.4T車型便宜，而且最大輸出功率也比它高，其次就是2.0的動力系統已經沿用多年，搭載在多款車型上，質量和可靠性有保證，聽起來也更靠譜一些。

試駕的行駛質感是偏硬，懸架調校不是那種硬朗，更多的是生硬，可以說比同級別90%都要硬一些。小震動的處理還算可以，但遇到較大顛簸，車內舒適感明顯下降，而且隔音降噪水平也很一般，特別是高速時胎噪、風噪較大。還有用戶反映底盤有生銹的情況，從第三方投訴平臺來看，也出現了類似的情況。

另外值得注意的是，新車降價對二手車的影響非常大，從數據可以看到，北京現代ix35在第五年的保值率只剩下44%，遠遠低于同級別競爭對手。這樣一來，不僅給先前購買現代ix35的車主帶來巨大損失，同時對有意購買現代ix35的消費者信心造成打擊。

點評

現代ix35在過去一年之所以能取得這么好的成績，主要是因為降低了身段，并且性價比蠻高。終端優惠后跌破10萬的合資車對比起現在的哈佛h6、博越等車型，真的很有吸引力。但如果韓系車企們不能意識到問題，不進行產品革新，相信以現代為代表的車型，日后的路會更難走。