【車主指南 爆點車評】十萬出頭、合資品牌、配置豐富，現代ix25理應很受歡迎，但現實的情況卻不是這樣，這款車每個月的銷量基本都在3-5千輛之間徘徊，成績并不理想。筆者也留意到網上有很多聲音說不要買這款車，為什么都不建議買ix25呢？下面就來看一看新款ix25優缺點有哪些。

夾縫生存，專瞄年輕人

市場上主流的小型SUV，合資品牌有繽智、奕澤、大眾探影，這些車雖然性價比不高，但品牌影響力不容小覷，所以能吸引到消費者；而自主品牌陣營里有吉利繽越、遠景X3、CS35 PLUS，這些車價格很低但配置非常豐富，性價比極高，也能得到消費者的青睞。

現代ix25就是夾在了主流合資與主流自主之間，是合資品牌，而且性價比也不錯，在兩點之間取得了一個平衡，這就是現代ix25在市場上的生存之道。這樣的做法其實沒有太大問題，因為市場上對用車有剛需、預算不是特別足、但又不想體驗太差的消費者不在少數，這類消費者就是剛出社會或者工作一兩年的年輕人。

外形內飾獨樹一幟，但好不好看見仁見智

怎么說呢，新款現代ix25的外形設計確實緊跟了當下年輕、運動、時尚的潮流，但這樣的外觀絕對做不到人人都能接受得來，很挑人的審美。像筆者這種老土的90后就有點接受不了，可能Fashion一點的90后就能看得慣這種另類設計。

內飾設計倒是還不錯，但用料一般。中控顯示屏設計很具科技感，而且帶分屏控制，導航始終顯示在上部，不需要擔心丟失線路。切換至倒擋，倒車影像分三個界面顯示，一個是車身兩側攝像圖，一個是車尾影像，還有一個360°全景影像，畫面都比較清晰。

這臺車還有一個非常好玩的功能，就是它的Blue Link APP，手機打開這個APP，可以利用車上360度環影攝像頭經照片傳到手機上，實時了解車輛周邊情況。除了解鎖、啟動、打開后備箱、查看車輛定位外，還帶有一個共享功能。比如車主到外地出差，車鑰匙也拿走了，這時候可以將這個權限授權給家人手機，用他的手機去啟動這輛車。

空間還算不錯，全景天窗很亮眼

小型SUV本身的尺寸就不是特別大，所以車內的空間也不會特別好，因此我們常說小型SUV更適合做代步車使用。看看現代ix25的空間，也是非常緊湊，但坐起來也沒有說頂頭頂腳的，還算不錯了。頭頂配了一個可開啟的全景天窗，這一點真不賴。

開起來沒有啥特別，但駕駛功能相當豐富

在駕駛方面讓人感覺更入門一點，主要體現在動力總成上，它不再使用之前的1.6L和1.4T發動機，換裝上一臺滿足國六排放標準的1.5L自然吸氣發動機，最大功率只有113馬力，因此動力不算強。而工程師也強調這款車主要營造一種舒適平順的表現，特別是在燃油經濟性方面，官方說它的CVT版本車型百公里油耗僅需5.3L。

提供Eco節能、Comfort舒適、Smart智能、Sport運動四種模式，還有一個TRACTION的三個牽引力模式，包括雪地、泥地和沙地，對于一個兩驅車來說可能有點多余。踏板表現跟轉向一樣，制動力來得很快，踏板力回饋也相當柔順，所以整個駕駛風格屬輕松那種。另外，前懸架過減速帶還可以，但后懸架會有跳動感。在急加速方面不能夠令人滿意，但變速箱的響應還是挺積極的，整個起步來說還是挺輕快。如果對動力要求特別高的消費者，還是建議繞道。

值得表揚的是，這個車的ADAS系統可通過方向盤按鍵操作，會讓車輛保持在車道居中行駛。很多具備這個功能的車型，如果你不打轉向燈去并線，它會有一個很強的回饋力告訴你：“你不聽我的話”。但現代ix25并沒有那么強烈的參與感，它會有稍微很漸進的線性過度，這個小小的力回饋提醒你應該保持車道居中行駛，如果你強行并過去，也不會有很強的反抗。所以，這種并線的柔順感可以為它增添幾分好感。

除了全速域的自適應巡航、全速域的車道居中保持外，還帶有防碰撞預警、車道偏離提醒、全景影像等安全配置。并線打轉向燈時候，屏幕上會顯示對應方向攝像頭的車后情況，也可以在行駛中開啟后攝像頭，此時360°全景影像就十分好用了。

總結

整體看下來可以發現，新款現代ix25在配置方面誠意很足，而且價格也不算高，整體的性價比非常好。只是為什么都不建議買ix25呢？原因不在ix25這款車上，而是在于現代在小型SUV市場上還布置了一款產品——昂希諾。昂希諾雖然比ix25貴一點，但外觀更容易讓人接受，配置和ix25不相上下，動力更加強，給我也愿意多花點錢去買昂希諾。但如果我真有買昂希諾的預算，我為什么不買繽智呢？

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