“別忘了山谷里寂寞的角落里，野百合也有春天！”近兩年，一直遇冷的小型SUV市場熱度有所回暖，正如羅公所寫的那樣：野百合遇到了春天。不過不是每一株野百合都能得到明媚燦爛的春光普照，現代ix25這株野百合即使換上新衣迎來2020款，但銷量仍然不見回升。

而原因有兩個方面，一是現代不斷下滑的品牌影響力得不到有效制止，二是2020款ix25的致命缺點不容忽視。

先看2020款ix25的缺點：

1、外觀詭異

不知道現代的設計師是不是很喜歡聽肥陳的《浮夸》，現代目前的風格就如歌中所唱的那樣，希望“做最突出一個”重新獲得人們的關注。雖然說現在買小型SUV的主力軍是年輕人，但年輕人追求的時尚個性應該不是現代所展現的這一種。

2、懸掛舒適性差

其實吧，小型SUV就沒幾個能把舒適性做得有多好，畢竟用的是非獨立后懸掛，車也比較輕壓不住。那為什么車廠不搞個獨立懸架呢？如果真搞了，車內空間就會受到影響，成本和定價也會更高，算來算去還是犧牲點舒適性換取空間和降低成本更合理。

3、動力偏弱

2019年換代之后，現代ix25舍棄了原來的1.6L和1.4T，改為全系搭載1.5L發動機，最大功率113馬力，配一個CVT變速箱保證舒適性。可以說現代ix25的定位是很清晰的，就是針對城市內代步用，平順省油就得了，1.5L在市區內行駛動力也算夠用，就是跑高速差一點。

讓人費解的是，就這么點動力的前驅車居然還有四種駕駛模式和三種牽引力控制模式，其中牽引力的模式分別是雪地、泥地、沙地，真是讓人“凹嗮頭”。

4、配置使用感受一般

新款現代ix25依然走高性價比的路線，配置給到非常足，不過個別功能用起來效果一般。譬如說多媒體系統的反應和靈敏度“麻麻地”，車道保持功能有時會識別不了車道線。

總的來說，現代ix25在合資小型SUV里面，算是還不錯的了，筆者也詢問過一些網友的看法，他們當中的年輕人，大部分對這款車還是有了解的意愿的。

位于崖沿的品牌影響力

雖然產品本身有缺點，但導致ix25銷量低迷的主要原因，其實是現代品牌的影響力在下滑。一直以來，現代都是以“合資高性價比”作為賣點，但隨著自主品牌的崛起，這種優勢就變得越來越弱了，甚至有被擠出市場的風險。

所以我們能夠看到，這兩年現代正在積極進行自救，不僅讓伊蘭特、索納塔等打下口碑的老將重出江湖，還推出了菲斯塔、名圖、途勝L等實力新人，在營銷方面也投入了不少（我的華為手機鎖屏畫報常常是途勝L的廣告）。一波波的攻勢確實很猛，但效果需要三五年時間才能體現。