“別忘了山谷里寂寞的角落里，野百合也有春天！”近兩年，一直遇冷的小型SUV市場(chǎng)熱度有所回暖，正如羅公所寫(xiě)的那樣：野百合遇到了春天。不過(guò)不是每一株野百合都能得到明媚燦爛的春光普照，現(xiàn)代ix25這株野百合即使換上新衣迎來(lái)2020款，但銷量仍然不見(jiàn)回升。

而原因有兩個(gè)方面，一是現(xiàn)代不斷下滑的品牌影響力得不到有效制止，二是2020款ix25的致命缺點(diǎn)不容忽視。

先看2020款ix25的缺點(diǎn)：

1、外觀詭異

不知道現(xiàn)代的設(shè)計(jì)師是不是很喜歡聽(tīng)肥陳的《浮夸》，現(xiàn)代目前的風(fēng)格就如歌中所唱的那樣，希望“做最突出一個(gè)”重新獲得人們的關(guān)注。雖然說(shuō)現(xiàn)在買小型SUV的主力軍是年輕人，但年輕人追求的時(shí)尚個(gè)性應(yīng)該不是現(xiàn)代所展現(xiàn)的這一種。

2、懸掛舒適性差

其實(shí)吧，小型SUV就沒(méi)幾個(gè)能把舒適性做得有多好，畢竟用的是非獨(dú)立后懸掛，車也比較輕壓不住。那為什么車廠不搞個(gè)獨(dú)立懸架呢？如果真搞了，車內(nèi)空間就會(huì)受到影響，成本和定價(jià)也會(huì)更高，算來(lái)算去還是犧牲點(diǎn)舒適性換取空間和降低成本更合理。

3、動(dòng)力偏弱

2019年換代之后，現(xiàn)代ix25舍棄了原來(lái)的1.6L和1.4T，改為全系搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率113馬力，配一個(gè)CVT變速箱保證舒適性。可以說(shuō)現(xiàn)代ix25的定位是很清晰的，就是針對(duì)城市內(nèi)代步用，平順省油就得了，1.5L在市區(qū)內(nèi)行駛動(dòng)力也算夠用，就是跑高速差一點(diǎn)。

讓人費(fèi)解的是，就這么點(diǎn)動(dòng)力的前驅(qū)車居然還有四種駕駛模式和三種牽引力控制模式，其中牽引力的模式分別是雪地、泥地、沙地，真是讓人“凹嗮頭”。

4、配置使用感受一般

新款現(xiàn)代ix25依然走高性價(jià)比的路線，配置給到非常足，不過(guò)個(gè)別功能用起來(lái)效果一般。譬如說(shuō)多媒體系統(tǒng)的反應(yīng)和靈敏度“麻麻地”，車道保持功能有時(shí)會(huì)識(shí)別不了車道線。

總的來(lái)說(shuō)，現(xiàn)代ix25在合資小型SUV里面，算是還不錯(cuò)的了，筆者也詢問(wèn)過(guò)一些網(wǎng)友的看法，他們當(dāng)中的年輕人，大部分對(duì)這款車還是有了解的意愿的。

位于崖沿的品牌影響力

雖然產(chǎn)品本身有缺點(diǎn)，但導(dǎo)致ix25銷量低迷的主要原因，其實(shí)是現(xiàn)代品牌的影響力在下滑。一直以來(lái)，現(xiàn)代都是以“合資高性價(jià)比”作為賣點(diǎn)，但隨著自主品牌的崛起，這種優(yōu)勢(shì)就變得越來(lái)越弱了，甚至有被擠出市場(chǎng)的風(fēng)險(xiǎn)。

所以我們能夠看到，這兩年現(xiàn)代正在積極進(jìn)行自救，不僅讓伊蘭特、索納塔等打下口碑的老將重出江湖，還推出了菲斯塔、名圖、途勝L等實(shí)力新人，在營(yíng)銷方面也投入了不少（我的華為手機(jī)鎖屏畫(huà)報(bào)常常是途勝L的廣告）。一波波的攻勢(shì)確實(shí)很猛，但效果需要三五年時(shí)間才能體現(xiàn)。