【車主指南 爆點車評】當我得知我要準備評測JEEP大指揮官時，我心里不由自主地想到紅警里的經典對話：

Misson,sir？

Checking designs.

Yes，Commander！

話說我小時候能記住的英文單詞并不多，Commander（指揮官）算是其中之一，因為紅警實在太上頭。十幾年過去了，很多當年的打機小王子都組建了自己的家庭，甚至已為人父。年輕時的幼稚也因為歲月沉淀而變成擔當，希望自己能成為家里人的依靠。JEEP大指揮官正好像你，可靠、從容......

其實JEEP大指揮官在此之前只是叫指揮官，在2018年后JEEP為了打響自家七座SUV在中國的市場，于是推出了指揮官的大改款車型——JEEP大指揮官。既然大指揮官官升一級，究竟身上又有什么亮點令他襯得起這個名字呢？

第一眼看到大指揮官，它不是我想象中的硬漢造型，畢竟上一代實在太像一臺吃了膨脹劑的牧馬人，同時4.7L V8引擎簡直硬硬硬?，F在的大指揮官沒有以前那么陽剛了，反而多了點溫柔精致感，棱角是有的但已經不再明顯?？赡芎芏嗳苏f指揮官已經沒有靈魂，只有夠直夠硬才是JEEP這個品牌的忠實圖騰，但在我看來大指揮官的改變是值得的，畢竟現在均衡點才能被大眾所愛。

雖說現在很多SUV的內飾科技系統和顯示屏尺寸能夠幫助科技版記者撰寫新題材。不過很明顯大指揮官不是科技黨或創意狂，換過來反而更加合適。你可以把大指揮官想象為一隊由鋼琴、大提琴和爵士鼓組成的傳統樂隊，陣容和硬件都非常傳統，但出來的效果卻十分精準。咦~我居然用了精準一詞？或許這是整個字典里對于大指揮官的最準確形容。

大指揮官身上配備的四驅系統加上4種越野模式可選。2.0T 265馬力400牛米的動力表現加上采埃孚的9AT變速箱。令他對漢蘭達、途昂等敵人毫不留情地作出插眼、起飛腳等人身攻擊?；蛟S在品牌上JEEP比不上大眾或者各大日系車廠，但同級別車型中或多或少都會被大指揮官撞淤幾下。

令我覺得出奇的是大指揮官的公路駕駛體驗完全不像一臺擁有強悍越野性能的車，常規道路上行駛時操控表現異常靈活，快速變道時懸掛不會因為重心太高的原因晃來晃去危危乎，反而是韌性十足。一腳油門下去，變速箱快速連降三檔后，看著指針飚至6000轉，隨之而來的是一股強烈的推背感，8秒后看看時速原來已經100。（由于場地限制沒有體驗越野路段實屬可惜）

對于一臺7座SUV來說，自然避免不了討論一下第三排的空間表現。相比起競爭對手，大指揮官在座椅舒適性和頭部空間上有明顯優勢。第三排座椅夠厚，長時間乘坐不會加重你的腰肌勞損。頭部空間有三指距離，尚算不錯。縱向和橫向寬度表現稍微差點，但絕對是能接受的范圍，滿座7人不會難受。前兩排座椅表現沒有太大問題，舒適性超好。

總結：最后總結一下JEEP大指揮官優缺點，優點在于公里行駛能力有很大提升、越野配置性能同級別無人能敵、座椅和空間表現優秀、動力強勁、缺點是品牌口碑較差、內飾設計不夠精致、內飾有點小異響。

大指揮官為什么不好賣？最大問題還是JEEP早期因為故障率太高導致口碑受到很大影響，再此就是JEEP一向給人“油老虎”的印象，因此很多考慮家用的人根本不會想到大指揮官。說到底還是可靠性給不了人太大信心。