【車主指南 爆點車評】如果SUV和硬派越野車如同裝滿水的水杯那般溢到滿地都是，那么長相毫無特征的起碼流到接近杯頂。話說我覺得最有辨識度的越野車非JEEP莫屬，自由光在JEEP中又是最有特征的一位，并且最難得的是它個性而不弱能。有的人說現在的汽車設計墨守成規的主要元兇是碰撞測試，他們在自由光面前應該被打臉了，我接受不了廚師辯解不用平底鍋就煮不出好菜。

20萬左右，想找一臺空間又大又能越野又能跑高速的實際SUV，好多人第一時間都會想到日產途達或者國產神器哈佛H9。可以理解的，畢竟德國車欠缺選擇，日本車又夠皮實，有這種想法可以理解。不過為什么不看看美國越野鼻祖JEEP呢？畢竟自由光似乎都滿足以上幾點。

我承認上一代自由光樣子長得實在太過怪異，我總覺得上一代自由光從來沒有正眼看過我一眼，十年沒睡過覺般的眼睛是需要多大勇氣才能接受得了。不過還好，新款自由光終于沒有丑的那么清新脫俗了，新款的一體式大燈看起來終于像個正常人，看多幾眼甚至覺得這種硬核粗狂設計還挺有意思，最起碼能彰顯車主的不妥協精神。

城市越野SUV多了一寶，Turbo的BO。這次試駕的自由光是搭載了全新2.0T高功率發動機的車型，的確這臺自由光仍然屬于小改款，外觀除了大燈之外其余地方都沒有太大變化，內飾基本位置一直，想要表面的新鮮感恐怕會令你失望。不過，從動力系統上看，新自由光是一臺如假包換的新車，首先把以往2.4L自吸發動機換成了新的2.0T發動機，減少氣缸容積的同時在加上渦輪，這是幾年來各大車廠為了減排常用的伎倆。

毫無疑問這套2.0T+9AT的全新動力總成比舊款2.4版本好上太多了，很難想象現在一臺JEEP的百公里加速也能做到7.5秒，400牛米的扭矩表現令自由光加速收放自如，動力問題無需擔心。其次這臺9AT的調教也終于跟上了主流，換擋平順性無可挑剔，最大一點的提升莫過于高速降檔時，這臺變速箱終于愿意降檔了，而且動作之快令人毫無怨言。這幾點令自由光的公路能力得到很大提升。自由光的四驅系統依舊強大，翻山越嶺不在話下。

內飾設計和空間表現就不是自由光的強項了，內飾用料雖說不錯，但依舊給人一種比較廉價的感覺，完全感覺不到這時一臺頂配25萬的車。由于坐墊較厚，導致前排頭部空間稍微局促，后排空間更是所剩無幾。空間只能說是中下標準，并不是自由光的賣點。

總結：開自由光有檔次嗎？有！最起碼我覺得自由光是一臺很有個性同時公路和越野性能比較優秀的SUV。相信大部分開自由光的人一定是需要經常跑工地或者熱愛越野的玩家。總的來說，新自由光進步很大，不過追求極致的舒適或大空間的話，自由光不是最好的選擇。