【車主指南 爆點車評】JEEP可謂是硬派越野車的鼻祖級別人物了，不過在此之前人們對于JEEP的看法可謂是兩極分化。對于他夠硬派夠越野的調性愛的人愛到不行，但是對于追求舒適追求實用的人來說JEEP是不可能入得了他們法眼的。城市緊湊型SUV在這幾年風生水起，JEEP也不打算故步自封了，因此推出了很有硬派氣息的指南者。這次試駕的是搭載了1.3T渦輪發動機的新版本，究竟指南者還夠不夠硬？

老實說我覺得指南者是JEEP旗下除牧馬人之外最好看的一臺車了，車身尺寸雖說較小，但總不會令人覺得柔弱無力，我想這也是JEEP“籠絡人心”的殺手锏。雖說指南者的定位較低，依舊能看得出是JEEP家的人，進氣格柵很有辨識度，同時這種相對簡單的線條也比較耐看。這次試駕的車型可以看做指南者的小改款，外觀內飾變化不大，重要的是“變了心”。

當我知道指南者要換裝一臺1.3T發動機時，我一度認為他會直接搭載通用旗下那款1.3T三缸發動機，嘴里情不自禁哼了一段“涼涼夜色為你思念成河......”當我拿到試駕車時，我第一時間不是按照往常那般直接上車走人，而是打開前機蓋確認一下這款機器，呼！還好四個進氣歧管，還不至于會涼。關于這臺1.3T四缸機，動力參數還挺亮眼，173馬力，270牛米扭矩看起來并不羸弱。

跳上車，按下點火開關，這臺1.3T發動機的動靜并不大，關上車門后基本聽不見什么聲音。掛上D檔走人，讓我很驚喜的是，渦輪介入時間非常早，1500轉左右渦輪已經開始介入。隨著轉速指針一直往上拉高，指南者的推背感也越來越強烈。直至指針越過5000轉后，整臺車的加速力度才放緩。

新搭載的9AT變速箱換擋時平順性無可挑剔，唯獨這臺9AT變速箱有一點是比較“非主流”的，那便是它不愿意升檔。這臺9AT在高速巡航時，會比較偏向于保持檔位維持轉速，相比起大眾DSG變速箱盡力壓低轉速的做法，這種拉高轉保持油門響應的做法勢必在一定程度上增加油耗。

指南者的懸掛無論在山路還是公路上都有優秀的表現，試駕時我曾拿指南者到山上公路實試車，我也知道拿一臺JEEP來劈彎有點強人所難，不過意外的是指南者的底盤居然有不錯的路感和側向支撐性。高速過彎時側傾是有，但絕不會令你喪失信心。較粗的A柱在轉彎時遮擋了一部分的視線，這點還有待改進。

內飾和空間方面指南者就不太占優勢了，特別是乘坐空間方面雖說比自由俠優秀但也好不了太多，只能稱得上夠用。內飾用料在同級別選手中算是有誠意的，只是JEEP在設計上不夠精致，內飾整體看上去比較廉價。同時作為一臺SUV，指南者內部的儲物空間是不合格的，儲物空間較少。

總結：指南者優缺點是什么？優點在于越野能力強、公路易駕、底盤有品質感、9AT體驗有很大進步。缺點在于乘坐儲物空間偏少，配置價格性價比不突出，A柱粗影響視野。如果平時有需要走到非鋪裝路面同時喜歡緊湊型SUV的，指南者會是很值得推薦的車型。