【車主指南 爆點(diǎn)車評(píng)】JEEP可謂是硬派越野車的鼻祖級(jí)別人物了，不過(guò)在此之前人們對(duì)于JEEP的看法可謂是兩極分化。對(duì)于他夠硬派夠越野的調(diào)性愛(ài)的人愛(ài)到不行，但是對(duì)于追求舒適追求實(shí)用的人來(lái)說(shuō)JEEP是不可能入得了他們法眼的。城市緊湊型SUV在這幾年風(fēng)生水起，JEEP也不打算故步自封了，因此推出了很有硬派氣息的指南者。這次試駕的是搭載了1.3T渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的新版本，究竟指南者還夠不夠硬？

老實(shí)說(shuō)我覺(jué)得指南者是JEEP旗下除牧馬人之外最好看的一臺(tái)車了，車身尺寸雖說(shuō)較小，但總不會(huì)令人覺(jué)得柔弱無(wú)力，我想這也是JEEP“籠絡(luò)人心”的殺手锏。雖說(shuō)指南者的定位較低，依舊能看得出是JEEP家的人，進(jìn)氣格柵很有辨識(shí)度，同時(shí)這種相對(duì)簡(jiǎn)單的線條也比較耐看。這次試駕的車型可以看做指南者的小改款，外觀內(nèi)飾變化不大，重要的是“變了心”。

當(dāng)我知道指南者要換裝一臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，我一度認(rèn)為他會(huì)直接搭載通用旗下那款1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，嘴里情不自禁哼了一段“涼涼夜色為你思念成河......”當(dāng)我拿到試駕車時(shí)，我第一時(shí)間不是按照往常那般直接上車走人，而是打開(kāi)前機(jī)蓋確認(rèn)一下這款機(jī)器，呼！還好四個(gè)進(jìn)氣歧管，還不至于會(huì)涼。關(guān)于這臺(tái)1.3T四缸機(jī)，動(dòng)力參數(shù)還挺亮眼，173馬力，270牛米扭矩看起來(lái)并不羸弱。

跳上車，按下點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)靜并不大，關(guān)上車門后基本聽(tīng)不見(jiàn)什么聲音。掛上D檔走人，讓我很驚喜的是，渦輪介入時(shí)間非常早，1500轉(zhuǎn)左右渦輪已經(jīng)開(kāi)始介入。隨著轉(zhuǎn)速指針一直往上拉高，指南者的推背感也越來(lái)越強(qiáng)烈。直至指針越過(guò)5000轉(zhuǎn)后，整臺(tái)車的加速力度才放緩。

新搭載的9AT變速箱換擋時(shí)平順性無(wú)可挑剔，唯獨(dú)這臺(tái)9AT變速箱有一點(diǎn)是比較“非主流”的，那便是它不愿意升檔。這臺(tái)9AT在高速巡航時(shí)，會(huì)比較偏向于保持檔位維持轉(zhuǎn)速，相比起大眾DSG變速箱盡力壓低轉(zhuǎn)速的做法，這種拉高轉(zhuǎn)保持油門響應(yīng)的做法勢(shì)必在一定程度上增加油耗。

指南者的懸掛無(wú)論在山路還是公路上都有優(yōu)秀的表現(xiàn)，試駕時(shí)我曾拿指南者到山上公路實(shí)試車，我也知道拿一臺(tái)JEEP來(lái)劈彎有點(diǎn)強(qiáng)人所難，不過(guò)意外的是指南者的底盤居然有不錯(cuò)的路感和側(cè)向支撐性。高速過(guò)彎時(shí)側(cè)傾是有，但絕不會(huì)令你喪失信心。較粗的A柱在轉(zhuǎn)彎時(shí)遮擋了一部分的視線，這點(diǎn)還有待改進(jìn)。

內(nèi)飾和空間方面指南者就不太占優(yōu)勢(shì)了，特別是乘坐空間方面雖說(shuō)比自由俠優(yōu)秀但也好不了太多，只能稱得上夠用。內(nèi)飾用料在同級(jí)別選手中算是有誠(chéng)意的，只是JEEP在設(shè)計(jì)上不夠精致，內(nèi)飾整體看上去比較廉價(jià)。同時(shí)作為一臺(tái)SUV，指南者內(nèi)部的儲(chǔ)物空間是不合格的，儲(chǔ)物空間較少。

總結(jié)：指南者優(yōu)缺點(diǎn)是什么？?jī)?yōu)點(diǎn)在于越野能力強(qiáng)、公路易駕、底盤有品質(zhì)感、9AT體驗(yàn)有很大進(jìn)步。缺點(diǎn)在于乘坐儲(chǔ)物空間偏少，配置價(jià)格性價(jià)比不突出，A柱粗影響視野。如果平時(shí)有需要走到非鋪裝路面同時(shí)喜歡緊湊型SUV的，指南者會(huì)是很值得推薦的車型。