汽車行業(yè)百家爭鳴，誰都不會放過這塊大蛋糕。榮威作為國產品牌，今年來進步飛快。在2019年榮威i5的銷量在自主品牌里面也是可圈可點，不過從1月份往后有點走下坡路的趨勢。榮威井噴式的投訴量讓大眾很擔心榮威i5的質量到底怎么樣，網(wǎng)上車友們反饋的故障率讓人觸目驚心。

榮威i5質量不好，故障率高，這是網(wǎng)上的主流反饋意見。主要表現(xiàn)在發(fā)動機異響，發(fā)動機功率不足，變速箱頓挫，離合器異響，剎車異響，無法換擋，部件開裂等。反正就是一連串的負面反饋，讓人看著就覺得不好受。

網(wǎng)友反饋：發(fā)動機的噪音非常大，轟鳴聲就跟開飛機一樣。同時變速箱跟發(fā)動機的匹配非常差勁，換擋時異響嚴重而且頓挫嚴重。一方面是因為廠商在NVH隔音降噪方面做得不夠好，說明榮威的造車工藝水平還有待提升，另一方面也體現(xiàn)了發(fā)動機本身設計存在缺陷，能在榮威的車上找到一些別克的老毛病，因為榮威i5的發(fā)動機就是上汽與通用聯(lián)合開發(fā)的。

變速箱滲油、頓挫和異響。車主反饋行駛里程還不到5000公里，不到半年時間，就出現(xiàn)變速箱漏油的情況。還有的車主反饋的更加夸張，不到1個月就出現(xiàn)漏油的情況，結果反饋給4S店，人家以配件不齊硬是在拖時間。核心部件頻繁出現(xiàn)問題，企業(yè)的尊嚴無處安放啊。

影音系統(tǒng)是車主娛樂模塊，行車途中怎么能少的了幾首嗨歌的陪伴。有一位車主憤怒的將榮威的車載互聯(lián)網(wǎng)技術稱之為三腳貓功夫，因為自家的車輛在開了3000公里左右時，就出現(xiàn)了中控屏死機黑屏的現(xiàn)象。另一位車主反饋斑馬系統(tǒng)出現(xiàn)故障，自動撥打電話而且不能掛斷，最后無奈更換了通訊模塊才得到解決。

榮威i5無藥可救了嗎

除此之外，還有很多反饋榮威i5的各種各樣的問題。本文通篇基本上都在講i5的毛病，而且是無法原諒的那種。但是榮威i5真的有這么不堪嗎？小編周圍的朋友也有不少開i5的，網(wǎng)友反饋的毛病他們很少遇到，而且也沒有網(wǎng)上說的那么夸張。只能說流言蜚語對一個品牌的影響是巨大的，口碑這種東西有時很難去評判，品牌正面形象可以請水軍樹立，負面消息可以找團隊公關。小編覺得有時候，更應該尊重自己的內心，畢竟沒有什么東西的完美無缺的。我們看得見的，聽得著的也可能是經過別有用心的修飾，榮威i5雖然不優(yōu)秀，但真的也沒那么差。