作為一代傳奇車型——卡羅拉，已經(jīng)超過50歲高齡，依然在汽車界屹立不倒，到底什么原因深受眾多消費(fèi)者青睞呢？下面對(duì)卡羅拉多方面分析，看完卡羅拉優(yōu)缺點(diǎn)再下決定也不遲！

外觀篇

全新一代卡羅拉是基于TNGA架構(gòu)打造而來的，改變得非常徹底，整車設(shè)計(jì)適合年輕人的審美，以新穎為主。初觀前臉，霸氣的大燈非常犀利，注意震懾群雄，進(jìn)氣格柵線條凌厲，充滿剛性和力量感，構(gòu)型出淤泥而不染，而且后燈獨(dú)具特色也不落下風(fēng)，無不顯露設(shè)計(jì)者的創(chuàng)新能力。

內(nèi)飾篇

中控臺(tái)設(shè)計(jì)缺乏層次感，也并沒有以駕駛員為中心的那種包圍感，加上硬塑料占絕大部分，軟性材質(zhì)偏少，整體個(gè)人的質(zhì)感不夠強(qiáng)，顯得比較LOW，達(dá)不到豪車那種味道。

空間篇

全新一代卡羅拉拋去緊湊設(shè)計(jì)，最大程度開發(fā)內(nèi)部空間，以175mm的測(cè)試者坐在前排，頭部空間仍有一拳四指左右。來到后排，軸距2700mm為縱向空間提供基礎(chǔ)，在加上1775mm的寬度，即便身寬體胖的親戚，也能在第一第二排保持優(yōu)雅坐姿。

駕駛篇

卡羅拉有三個(gè)動(dòng)力版本，分別是1.2t、1.6L和1.8L，帶t渦輪增壓車型主要的特點(diǎn)就是高速行駛時(shí)加速能力非常強(qiáng)，特別是90-120km/h時(shí)，動(dòng)力來得非常直接，而另外兩款自然吸氣車型行駛平順性非常高，比較適合佛系車主，而且還是比較省油的，在同級(jí)別有很高的競(jìng)爭(zhēng)力。

1.8L混動(dòng)系統(tǒng)雖然沒什么激情，但開起來很舒服，低速時(shí)電機(jī)介入響應(yīng)性非常迅速，而且非常靜音，達(dá)到高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)介入不會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的突兀感，動(dòng)力過度非常平順，在加上后懸架進(jìn)一步吸振，因此行駛偏舒適。

卡羅拉優(yōu)缺點(diǎn)總評(píng)

新一代卡羅拉在TNGA平臺(tái)的加持下，不僅空間結(jié)構(gòu)是一大亮點(diǎn)，而且在油耗、外觀等方面也讓人刮目相看，注意滿足絕大多數(shù)人的需求，在加上12萬左右的價(jià)格，網(wǎng)上言傳新卡羅拉降價(jià)5萬也是不可能的，配備ABS防抱死系統(tǒng)、ESP整車穩(wěn)定系統(tǒng)、剎車輔助系統(tǒng)等功能，性價(jià)比在同級(jí)別中盡顯優(yōu)勢(shì)。

唯一做得不足的是高速行駛時(shí)噪音比較大，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和風(fēng)噪，卡羅拉隔音效果做得不理想，因此交流時(shí)難免需要放大說話音量。

開卡羅拉的都是什么人

卡羅拉定位緊湊型汽車，偏向家庭實(shí)用型，內(nèi)飾配置等各個(gè)方面有更高實(shí)用性，加上口碑極高，各年齡段的用戶群體都有。以往一般都是家庭用戶選擇，隨著車型設(shè)計(jì)年輕化，慢慢有年輕人開始接受卡羅拉。

還有的人是對(duì)卡羅拉懷有深厚情感，畢竟看著卡羅拉的長(zhǎng)大，這其中的感情一般人是很難體會(huì)到的，因此他們更會(huì)選擇卡羅拉。

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