途岳是上汽大眾在2018年底推出的一款緊湊型SUV，目的是代替途觀征戰中國緊湊型SUV市場。而這么一款全新的車型在2019年6月的時候卻傳出了停產的謠言，一大堆人在網上發帖詢問途岳為什么停產。現在途岳都出到2020款了，停產自然就是假的消息。

但俗話都有說：空穴來風必然有因，途岳傳出停產是因為它的生產線進行小調整。

傳聞的起因是有車主到4S店準備訂車，但工作人員卻告知車輛停產，沒有現車可以提需要等兩個月才能拿到車。至于停產調整什么至今也是眾說紛紜，有的人說是要上1.2T發動機，有的則說是要改軸距，有的說要改進后門進泥沙的問題。

而說到了后門進泥沙的問題，就要來看一下途岳的后門設計，如下：

其實如果你不仔細看還真的看不出來有什么問題，但當你仔細看以后你就會發現途岳的后門是與輪拱設計成一體的。這么設計的其實不止途岳，像以前的RAV4、哈弗H5甚至路虎攬勝都是這樣的設計。

其實設計師將后門和輪拱設計為一體主要是想方便后排乘客上下車，并且能夠在視覺上顯得后排空間更大。這樣的設計其實是合理的，路虎這樣設計沒有人投訴，而途岳和哈弗H5這樣設計就被人投訴進泥沙。

問題出在哪里呢？就出在細節的設計不夠好，對比一下就能看出來了。

途岳用了一層密封膠條，并且在輪拱進泥沙的位置貼了一層薄薄的橡膠作為密封；路虎攬勝也使用了一層密封條，但是突出到門邊位置，實際上是有兩道橡膠密封，而且在下方容易進泥沙的地方密封條變粗了，把縫隙塞得滿滿的。僅因為這一個細節的原因，就導致了19年6月份途岳的銷量跌的非常厲害并萎靡了差不多半年。

其實大眾在中低端轎車的質感用料做工一直都是把握得挺好的，讓人有越級的感覺。但是在SUV這個中國需求量最大的車型上卻這么馬虎，不僅后門進泥沙，整個內飾的用料也不怎么樣。

有高兼容性的平臺和大量通用的零件，相信大眾生產一部車的成本是非常低的，節省了這么多的錢但還是把質量做成這樣，難道真的如網友所說的錢都拿去交罰款了嗎？