帕薩特1.4T發動機詳解

型號：EA211-DJS（一汽大眾發動機（大連）有限公司）

搭載年款： 2019款DJS

搭載車型：邁騰、朗逸、寶來、高爾夫

參數：最大功率110kW（5000-6000rpm），最大馬力150Ps，最大扭矩250N·m（1750-3000rpm）

駕駛感受

1.4T發動機是作為帕薩特入門車型動力，開起來以后并沒有非常肉的感覺，但是與2.0T排量車型相比那種中高速的動力感是要弱很多。而且作為B級車，雖然現在都很流行1.5或者1.4這樣的排量，但是感覺上就差了那么一點，帕薩特和天籟這種還有2.0排量的應該說才是B級車該有的排量。

發動機特殊技術

這臺1.4T的EA211發動機有高低功率版本，帕薩特目前搭載的是280TSI高功率版，低功率版在高爾夫上可以看到。與EA888一樣，EA211發動機也是大眾的黃金動力系統，主要用在中低端車型上。

從發動機的參數對比可以看到，這臺高功率的EA211發動機已經達到了2.0L自然吸氣的水平，最大功率和最大扭矩的輸出轉速讓帕薩特在中段有著不錯的加速能力。

帕薩特2.0T發動機詳解

型號：EA888-DPL、EA888-DKX

產地：一汽大眾發動機（大連）有限公司

搭載年款：2020款（DPL/DKX）、2019款（DBF/DKV）

搭載車型：邁騰、途觀L、途昂

參數：

EA888-DPL：最大功率137kW（4100-6000rpm），最大馬力186Ps，最大扭矩320N·m（1500-4000rpm）

EA888-DKX：最大功率162kW（4500-6200rpm），最大馬力220Ps，最大扭矩350N·m（1500-4400rpm）

駕駛感受

可以看到，帕薩特使用的2.0T發動機分為了高低功率不同版本，其中低功率的是330高功率的是380。無論是330還是380，從紙面參數上看它們的動力都還不錯，而實際給人的動力感都是十分充足。

現在帕薩特還燒機油嗎

一說起EA888發動機很多人都會談虎色變，當年第二代EA888發動機燒機油的情況確實讓人無法忘懷，不過現在帕薩特所使用的已經是第三代EA888發動機了，并且從車質網的投訴情況來看也沒有出現大量燒機油的投訴。

EA888系列發動機最早是在2004年推出的，目的是取代老的EA113。與同期的自然吸氣發動機相比，EA888的最大扭矩和最大功率可以在更低的轉速下達到，從而降低發動機油耗。

第二代的EA888則在一代的基礎上進行了重新調教，并且加入了AVS可變氣門升程技術，從而進一步提升動力和降低油耗。不過第二代EA888 在開發的時候仍然是按照國外的情況進行設計的，此時國內機動車數量激增道路擁堵，與國外的道路情況有著天壤之別，加上設計的不合理，于是導致了大量燒機油的情況。

造成EA888燒機油的并不是什么特別復雜的原因，所以到了第三代發動機這一問題馬上就得到了改善，此外第三代EA888在技術上也再一步提升。首先就是輕量化，第三代EA888發動機使用了全鋁缸體，缸體內的油道水道都進行了重新設計，并且鑄鐵缸套的厚度也有減少。

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