領克03跟領克其他兩款車一樣，都是基于吉利和沃爾沃共同開發的CMA平臺打造，帶有很強的沃爾沃底子，沃爾沃風格很明顯。因此，在底盤的結構上與領克01、02以及沃爾沃車型有很多共同點。在底盤懸架方面也沒有什么變化，零部件和結構都完全一致，采用前麥弗遜+后多連桿式的組合，性能款車型還搭載有適時四驅系統。

——前懸架

領克03采用麥弗遜式獨立前懸，具有直線性好、轉向回正性好、操穩性能高的特點。而且占用空間小、制造成本低。轉向節組件和前懸羊角為輕量化鋁合金材質，能降低輪上質量，帶來更好的操控感。下控制臂為雙層鋼板拼焊而成，下控制臂和下控制臂球頭為鉚接形式，與副車架用通心螺栓固定，能夠提供更扎實的行駛質感。

——后懸架

領克03后懸為多連桿式獨立懸架，為常見的“三橫一縱”的四連桿結構，這種懸掛結構能使車輪具有完美的運動弧線，減少車輪磨損， 直線性、側傾性能好，而且較大的后輪外傾補償設計，則有效提升車輛的操控性能。后懸羊角同樣采用輕量化鋁合金材質，前下橫臂為雙層U型鋼板，開式結構，前上橫臂為雙層鋼板拼焊的閉合筒身。橫向穩定桿設置在后副車架前端，左右兩側通過豎拉桿連接后輪羊角，在車輛轉彎時能平抑車身側傾程度，改善操控感受和乘坐舒適性。

——副車架

領克03的前副車架為雙層沖壓的一體式結構，呈“元寶”型，因此也被稱為“元寶梁”形式。底部為大片鋼板，整體為沖壓拼焊的復合結構，固定在乘員艙前部，前懸下控制臂固定在元寶梁兩側，能夠承擔部分動力總成；后副車架為雙層沖壓鋼板的全框式結構，呈“H”型，整體固定在車身后部左右縱梁上，提升了車尾的剛度和抗扭度。

——離地間隙

領克03的底盤最小離地間隙為120mm，比一般轎車都要矮，再配合尾部的雙邊雙出的排氣，更有一種低趴跑車的感覺。這么低的底盤，說明領克03的操控性能和駕駛感受很好，但通過性較差，不太適合在鄉村跑。

——防撞梁

領克03的前防撞梁在材質和結構上跟領克其他車型一樣，都是鋁合金材質，厚度只有1.67mm，而01是2.09mm，02是1.78mm，很明顯做的越來越薄；寬度一般，能覆蓋車頭68.93%。保險杠厚度有些偏薄偏軟，帶行人保護泡沫，吸能盒為鋁合金材質，可獨立拆卸，有潰縮打孔，表現比較規矩。

領克03的后防撞梁為單層沖壓鋼板結構，厚度為1.13mm，跟02一樣，但比01的要薄；寬度覆蓋61.45%，比02要好；吸能盒同樣可拆卸，有潰縮褶皺和打孔，用4顆螺栓固定；整體位置稍微凸出于后箱蓋，能起到一點保護作用。

總結：擁有沃爾沃底子的領克03底盤，適合在鄉村跑嗎？其實對于一般的非鋪裝鄉村路來說，領克03是可以走的，但是需要時刻注意路況不要刮底盤。如果路況太差，還是不要嘗試了。沃爾沃底子的領克03底盤整體結構與前面兩款車型相似，底部防護做的很到位，平整度很高，設計也很合理。懸架相對偏硬，彈跳比較快，過溝過坎時，沒有過多的多余彈跳，濾波效果不錯。但就防撞梁而言，是越做越薄、越做越軟，吸能盒的長度也短一些，整體縮水比較嚴重。

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