領克01三大件怎么樣都是沃爾沃的嗎?

底盤和發動機使用了很多沃爾沃的技術，但是變速箱則來自于愛信。領克01底盤來自CMA平臺，由吉利和沃爾沃共同開發，沃爾沃XC40也是出自這個平臺，兩者底盤差別不大，無論是前后懸架的結構、布局及一些零部件的位置都有著高度的一致性。因此，從某種角度來看，領克01也可以說是輛換殼沃爾沃XC40。搭載適時四驅系統，前后懸架結構分別為麥弗遜式獨立懸架和多連桿獨立懸架，為同級別常用組合。

領克01底盤解析

——前懸架

領克01的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，為發動機前置的橫置前驅以及四驅車型常用結構。軸承座和轉向節采用重量更輕的鋁合金材質，下控制臂為鋼板沖壓焊接而成，用獨立球頭與軸承座連接，與副車架則使用橡膠襯套相連。

——后懸架

領克01的后懸架采用多連桿獨立懸架，為典型的“三橫一縱”E型多連桿式結構，在舒適性以及操控性方面都有著不錯的表現。下控制臂同樣為鋼板沖壓焊接而成，不過后懸架減振器和彈簧下支撐點均被設置在下控制臂上，這樣對下控制臂的壓力就比較大，更考驗下擺臂的質量。

——副車架

領克01的副車架為半框式，前半部分通過螺栓連接，后半部分則用襯套連接，具有一定的過濾振動作用，對提升乘坐舒適性有幫助。

——離地間隙

領克01底盤空載時的最小離地間隙為210mm，滿載時的離地間隙為170mm，這樣的底盤高度在同級別中，是比較優秀的，通過性比較好。不過，底盤高度過高，在一定程度上降低了穩定性，操控性也稍差點。

——防撞梁

領克01均配備前后防撞梁。其中，前防撞梁采用鋁合金材質，重量輕且吸能好，厚度為2.09mm，相對較薄；下方有緩沖泡沫，杠體左右兩端設計特殊潰縮槽；吸能盒規格比較大，同為鋁合金材質，帶有擴縮孔，吸能效果好。

后防撞梁為單層熱成型沖壓鋼板，厚度為1.33mm，吸能盒的長度不錯，帶有誘導槽和打孔，表現中規中矩。但防撞梁比后尾門的位置還要靠里，保護作用較差。

總的來說，領克01底盤結構做的還是很合理的，整體的調校偏向于舒適性，但也保留有一定的支撐性。過彎的時候車身橫向支撐力度十足，能感受到車身對抗離心力時候的那種韌性，過減速帶時的跳動過濾的很好。另外，領克01的底盤中段覆蓋有大面積的樹脂護板，顯得更為平整，這是一個加分項。