VV7 2.0T發動機詳解

型號：E20CB/GW4C20B/GW4C20A

搭載年款：2020款、2019款、2017款

搭載車型：vv6、哈弗H8、H9、F7x等

參數：最大馬力227Ps，最大功率167kW，最大扭矩387N·m

駕駛感受

2020款vv7搭載的2.0T發動機由長城自主研發，發動機爆發力很高，起步響應快，低速扭矩很強，在1800rpm即達到峰值扭矩。動力隨叫隨到，超車無壓力，在正常駕駛過程中很平順，基本沒有頓挫感，但在急加速時會有輕微頓挫。

VV7 2.0T發動機技術特點

2020款VV7搭載型號為E20CB的2.0T發動機，為電控雙流道渦輪增壓發動機，采用缸內直噴、電子雙通道渦輪增壓、熱管理模塊、集成式氣缸蓋排氣歧管等技術，而新電控系統的噴油嘴壓力更大，汽油稀釋及霧化效果更好，提升了燃燒充分性和效率；電控雙流道渦輪增壓則可以完成更低轉速高扭矩輸出。

搭載于2017款以及2019款車型的發動機型號為4C20A，屬于高端性能版，最大馬力為234Ps、最大功率185kw、峰值扭矩355N·m，屬于高功率發動機，其利用真空罐控制旁通閥以及類似單渦雙管的結構；而型號為4C20B的發動機是國VI最新版，搭載于2019款國六車型，為老款發動機的調教升級，從而符合國六排放標準。

VV7 2.0T發動機問題

VV7 2.0T發動機存在渦輪遲滯問題，并且這款車的發動機與變速箱之間的匹配也不是很好。怠速時有抖動異響情況，而且在急加速的情況下，發動機聲音較大，這也是國產車發動機的一大通病。