領克03是領克即01、02之后的第三款產品，而與前兩款車型不同的是，領克03是輛緊湊型轎車，定位“運動轎車”。而作為領克品牌及CMA基礎模塊架構的首款轎車產品，領克03的發布卻飽受爭議。

爭議一：品牌定位

領克這個品牌一直就備受關注，議論不斷，它的品牌定位臨界于合資與國產之間，不是國產也不是合資，而這讓廣大消費者不知如何去看待領克產品。如果用沃爾沃的標準去衡量它，它絕對不如。不過，如果用國產車的標準去衡量的話，它絕對會帶來驚喜。對待領克03亦是如此。

爭議二：個性外觀

領克03的外觀繼續沿用領克富有個性的設計理念，而個性的外觀勢必會出現爭議。畢竟各有所愛，喜歡它的人會覺得它與眾不同，而不喜歡的人則覺得它造型奇怪。不過，領克03定位和本田思域、現代菲斯塔一樣，都是面向對汽車顏值、性能有一定要求，同時對價位還有點敏感的年輕購車群體。而這些年輕消費群體，個性化設計更具有吸引力，這倒是個優點。

爭議三：動力性能

領克前兩款車型均搭載有三缸發動機，而三缸發動機給人的印象就是抖動問題。如果說領克03帶給消費者最大的購買障礙，莫過于三缸發動機。雖說領克03的同樣搭載1.5T三缸發動機配合雙離合變速箱，但調教還是比較優秀的。此外，領克考慮到消費者對三缸發動機的抵觸心理，所以推出搭載2.0T四缸發動機的車型，而且還有性能車型（領克03+），動力更猛，性能更強，這也讓消費者有了更多選擇。

爭議四：車內空間

作為一款緊湊車型，車身尺寸長寬高分別為4639×1840×1460mm，軸距為2730m。從實際體驗來說，稍高點的乘客坐進車內，頭部空間剩余較少。后排勉強可以容納三個身材偏胖的人，但比較擁擠，而且后盤座椅設計偏硬，乘坐不夠舒適。不過，好在縱向空間還可以，久坐腿部不會感覺難受。就空間來看，領克03的表現上確實欠缺了點，基本沒什么優勢。

即使領克03備受爭議，但就銷量來說，最高月銷量達7200多輛，更是成為領克品牌銷量冠軍。由此可看，還是有很多人被它的顏值性能所折服。而對與自主新品牌而言，在競爭最殘酷的A級轎車市場中，能取得7000輛銷量的突破，絕對可以算得上是一件相當有價值的事。雖說近來銷量也在下降，不過這只是一個疫情之下的過渡階段，相信領克03后面還會有上漲的潛力和空間。

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