H1是哈弗系列推出的一款入門級小型SUV，也是長城繼M4以來推出的第二款小型SUV，上市后銷量還算不錯，而官方為了進一步拉高銷量，推出很多優惠，月銷量一度高達1.17萬。不過，之后的銷量卻在下滑，直到最后停產。導致這么一款短小精干的車型停產，原因終歸于自身。

外觀——存在爭議

哈弗H1采用哈弗的家族語言設計，整體風格偏向于年輕化，定位小型SUV，必定擁有一個小巧的外形。其飽滿的車頭前臉、較大的進氣格柵加上引擎蓋及車身兩側突起的線條，使整車有一種肌肉感，遠處看去更像一款大車，受到很多消費者喜愛。然而，哈弗H1車尾卻不夠圓潤，太過于緊湊，收的過于著急，有人說它沒有“屁股”也不無道理。

內飾——過于小氣

哈弗H1的內飾設計較為簡單，顯得有些小家子氣。中控構造所顯的層次感略微顯得不足，按鍵質感不佳，整體內飾用料感覺有些廉價，其色彩匹配也比較單調，不太符合年輕定位。

空間——僅為家用

哈弗H1作為一臺小型SUV，長寬高分別為3898*1729*1621mm，軸距2460mm，空間勢必不大，后排稍顯擁擠，不過也能滿足家用需求。而對于后備箱空間，這是很多人所吐槽的點，空間過小，如果不把后排座椅放倒，根本裝不了太多行李，這是個比較不好的地方。

動力——表現一般

哈弗H1搭載1.5L的直列4缸自然吸氣發動機，最大馬力只有106Ps，從實際駕駛體驗來看，動力輸出表現一般，低速行駛顯得動力輸出不足，超車爬坡略顯吃力，也就只能作為代步使用。而且，別看它小，但油耗并不低，平均在8個油左右，表現確實很一般。

操控——不夠平順

哈弗H1有手動擋和自動擋兩款車型，而自動擋車型使用的是AMT變速箱，這種變速箱的軟肋就是不平順，容易在換擋時出現較為明顯的頓挫感。

不過，哈弗H1主打的是性價比，從配置方面就能看出，一臺不到8萬的SUV，配備有透鏡大燈、懸浮式顯示屏、GPS+北斗雙模導航、皮質座椅、車身穩定控制系統（ESP）、牽引力控制系統（TCS）、剎車輔助（HBA）、胎壓監測、6安全氣囊、多功能真皮方向盤、定速巡航、鎖車自動折疊后視鏡、霧燈轉向輔助照明等配置，豐富且實用，這也是它上市之初月銷過萬的原因。

總的來說，車無完車，盡管哈弗H1存在有一些缺點，整體還是很不錯的，性價比很高，適合普通工薪階層用于代步家用。而哈弗H1銷量越來越不如人意，停產確實是個遺憾，為了順應新能源時代，也只能這樣了，不過也算是有過輝煌。

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