混合噴射和多點電噴的區(qū)別在于供油方式不同。

多點電噴

多點電噴在每缸進氣口都裝有一個噴油器，由ECU控制進行分缸單獨噴射或分組噴射，汽油噴射到各缸的進氣前方，再與空氣一起進入汽缸形成混合氣。

優(yōu)點：技術成熟，可靠性高，維修保養(yǎng)便宜，空燃比控制更精準，而且對油品和噴油器要求不高。

缺點：跟單點電噴比，結構相對比較復雜，成本較高，油耗也更高。

混合噴射

所謂混合噴射，就是將電噴和直噴技術相結合，其集成了缸內直噴和歧管噴射兩種供油方式，擁有電噴和直噴的優(yōu)點，而且還淡化了弱點。低負荷工況時，歧管噴油嘴在氣缸進氣行程時噴油，混合氣進入氣缸，再配合壓縮行程時氣缸內噴油嘴噴油，從而實現分層燃燒；而高負荷工況時，只在壓縮行程進行缸內直噴。

優(yōu)點：提高了工作效率，避免了直噴發(fā)動機在低負荷工況下因氧氣過量而出現的排放問題。

缺點：結構比較復雜，故障率更高，成本也更高。

混合噴射各方面都優(yōu)于多點噴射，不過由于混合噴射發(fā)動機成本比較高昂，因此只有一些相對高端的汽車才會使用。但不可否認的是它的優(yōu)點，而隨著技術的進一步成熟，成本也可能會隨之下降，在那個時候，混合噴射系統或將全面取代如今的多點電噴和缸內直噴發(fā)動機，必定是未來的發(fā)展趨勢。