懂車的人怎么看奧迪Q3？奧迪Q3作為一款緊湊型SUV，它需要在市場上面對如RAV4榮放、本田CR-V、大眾探岳等強力競爭對手，而且與這些對手相比，Q3并沒有太過多的優勢。同時Q3的價格已經可以買到中型SUV，這就導致Q3在市場上更加艱難。

為什么不建議男士買Q3

男士買車除了要顧及自己的面子大多還要顧及家庭，因此性價比就非常重要。因為他們買車都是用來作為家用車，必須要滿足的條件包括了油耗低、空間大、舒適性好、好養，而奧迪Q3只滿足油耗和舒適性。

奧迪Q3是在大眾的MQB平臺上搭建，按道理來說MQB平臺下來的車空間都不會小；從參數上來看確實也不小，4495/1848/1616mm的三圍尺寸加上2680mm的軸距，在同級別當中處于中上游的水平。

那么問題究竟出在哪里呢？就在座椅旁邊設置了一個儲物空間。工程師這么做的原因也一目了然，首先是門板上的儲物格設計小了然后他又不愿意改，于是就將座椅坐墊做小點然后在兩邊設置一個大儲物格用來替代門板儲物格放雨傘放水等雜物。

這就導致了后排座椅的寬度變小了，再加上MQB平臺的特質中間地臺會凸起一大塊，乘坐的寬度就更加被限制住了。從這一方面也可以看出德國工程師的死板。

后備箱的空前其實還是不錯的，深度和寬度都沒有問題，而且平整度和規整度都很好。后排座椅的靠背也支持按比例放倒進行拓展空間。唯一的問題就是后備箱的臺階有點高，拿放大件東西的時候不方便。

雖然奧迪Q3全系都標配了電動后備箱，但是后備箱蓋完全打開之后的高度還是有點高的，矮一點的女孩子要按蓋子上的開關可能有點吃力，平時注意不要開得那么高就是了。

上面說到了奧迪Q3是在MQB平臺上生產的，更加準確地說是與大眾探岳共線生產的，將車升起來就可以看得一清二楚，整個底盤沒有任何與奧迪有關的東西，而且共線生產也意味著底盤調校和探岳也是一樣的。這也是為什么奧迪Q3敢便宜的真實原因，采用高度模塊化的生產方式本來成本就很低，而且像Q3這樣的完全可以稱為換殼探岳的就更加低。瞬間有種檔次往下掉的感覺。

奧迪Q3開起來之后也能感受到很濃厚的MQB平臺風格，方向輕車身靈活，懸架的調教偏硬但是很有韌性。MQB平臺的駕駛感本來就不差，所以奧迪Q3的乘坐舒適性也很好。

兩款發動機也是來自大眾的EA211和EA888，雙離合變速箱就更加不用說了。兩款動力的油耗水平在大眾車上已經有目共睹，在同級別當中是中上游水平的。

雖然說奧迪Q3的性價比不高，但是它也有屬于自己的優勢，首當其沖的就是品牌優勢。國人買車對于品牌口碑還是非常看重的，買不了高端品牌也要買口碑好的品牌，奧迪本身品牌價值就比較高，而且因為是專門生產高端車品質的把控水平都很高，所以品牌口碑也很好。

另一方面，奧迪Q3的外觀也是它的一個優勢，Q3的外觀非常時尚并且富有力量感，部分車型有RS套件的加持更是增添了運動氣息。

內飾也是采用了奧迪的虛擬數字化座艙，無論是豪華感還是科技感都非常濃郁。整個內飾的用料算不上特別高級，但是做工非常精細裝配也很緊實，符合奧迪這一品牌的水平。

奧迪Q3的售價在30萬上下的水平，已經高于這一級別的平均水平，但是配置方面并沒有多出太多東西。不過得益于高度模塊化和平臺化的生產方式，奧迪Q3的配置要稍微高于寶馬X2和奔馳GLA兩位競爭對手；譬如說后排獨立空調，在這一級別中提供了后排獨立空調的應該是沒多少的。

因為男士買車需要考慮到的因素非常多，雖然奧迪掛得住面子但是實用性不及很多中低端品牌的競爭對手；而且Q3的價位已經可以買到如冠道、漢蘭達這樣的中型SUV了，而且冠道和漢蘭達的綜合實力也非常高，真的沒什么理由去買奧迪Q3。