福特福睿斯有運動模式，直接把擋桿拉到S擋即可開啟運動模式，福特福睿斯全系沒有ECO模式。

ECO模式在城市擁堵的情況下有一定的節能效果，不過因人而異。以下介紹幾種不同的模式。

1、動態模式

其實就是平時所說的“運動模式”。動態模式下，油門響應更加積極。升擋延后，使車輛在起步階段就獲得高扭輸出。同時讓發動機保持高轉速使車輛始終保持一個非常激進的狀態。最直接的感受就是推背感增強，感受到車輛的爆發力。當然，高轉速使噴油量增加，同時加大了發動機以及變速箱的磨損。不過偶爾“激烈”駕駛一下，還可以清除發動機內的積碳。

1、越野個性化模式

越野參數設置可應對不同的越野路況。包括坡道輔助，陡坡緩降和電子差速器等輔助功能。自由選擇參數，可以使車輛更好的適應越野功能。

2、個性化模式

車主可以根據需要駕駛習慣調節車輛的行駛特性。包括駕駛方面以及轉向方面，主要參數有四個：經濟、平衡、運動、舒適。不同參數的設定，帶來的駕駛感受也不同，更能滿足實際行車生活。

3、經濟模式（ECO）

行車電腦控制氣缸噴油量，改變平時的換擋邏輯。簡而言之，車輛加速不會隨著一腳油門，猛地竄起來，而是緩慢加速。

4、舒適模式

懸架改變得更加柔軟，方向盤更容易操作，車身更加低趴。例如在過減速帶，前方突發狀況需要剎車等情況下，車身舒適度皆能提升一個擋次。動力的輸出更加柔和，不會很突兀。

5、雪地模式

主要用于冰雪等濕滑路面。提高牽引力有利于直線行駛。提高抓地力有利于過彎。在雪地模式下，車輛會以二擋起步。為了避免輪胎打滑，因此才使用二擋起步。非緊急情況下ABS系統也會介入，避免輪胎抱死。

6、越野模式

ECU將擋位鎖定在較低的位置，保證高扭矩輸出。四驅模式介入，會由適時四驅變成全時四驅。主要應用于爬坡、雪地等環境下。增加車身穩定性，不過也稍微犧牲了一些油門響應以及轉向系的積極反饋效果。

7、標準模式

車輛性能趨于平衡，猶如相機的“傻瓜模式”，此模式已經能適應大多數的路況。此模式下能有不錯的舒適性和較快的動力反應。