福特銳際有運(yùn)動(dòng)、ECO、雪地、越野、標(biāo)準(zhǔn)和舒適六種駕駛模式。在擋位周?chē)存I區(qū)可以利用對(duì)應(yīng)按鈕來(lái)切換駕駛模式。

ECO模式多適用于頻繁擁堵的行駛環(huán)境，實(shí)際駕駛中還要考慮車(chē)主的駕駛習(xí)慣。下文列舉常見(jiàn)的幾種駕駛模式。

1、經(jīng)濟(jì)模式（ECO）

通過(guò)調(diào)整換擋邏輯，減少單位時(shí)間的噴油量。通俗一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，引擎的扭矩被降低輸出，此刻將油門(mén)踩死也不會(huì)立刻提高加速度，以溫和的速度增長(zhǎng)，“肉”感稍重一些。

2、標(biāo)準(zhǔn)模式

車(chē)輛性能趨于平衡，非特殊路段都可以駕馭，駕乘體驗(yàn)感一般但也不差。此模式下懸架軟硬適中，油門(mén)反應(yīng)算是靈敏。

3、運(yùn)動(dòng)模式

延后升擋時(shí)機(jī)，降擋提前，開(kāi)始就已經(jīng)將動(dòng)力提升，同時(shí)讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持高轉(zhuǎn)速的狀態(tài)。推背感最為強(qiáng)烈，感受到車(chē)輛的爆發(fā)力。另外，車(chē)輛油耗會(huì)增高不少，同時(shí)加大了發(fā)動(dòng)機(jī)以及變速箱的磨損。不過(guò)偶爾“激烈”駕駛一下，能夠較少火花塞等部件積碳的累積。

4、舒適模式

將懸架減震硬度調(diào)低，方向盤(pán)反應(yīng)更快，車(chē)身更加低趴。無(wú)論是顛簸的路況，還是前方突發(fā)狀況需要?jiǎng)x車(chē)等情況，緩沖能力更為突出。動(dòng)力的輸出更加柔和，不會(huì)很突兀。

5、雪地模式

當(dāng)遇到冰雪路面時(shí)可以打開(kāi)此模式。直線行駛時(shí)，牽引力性能更好。在過(guò)彎道時(shí)，抓地性能表現(xiàn)更加優(yōu)異。換入該模式，2擋成了起始啟動(dòng)擋。目的是降低起步時(shí)的輸出扭矩，避免在冰雪路面打滑。預(yù)防車(chē)輪直接抱死不動(dòng)，ABS介入頻率增加。

6、越野模式

行車(chē)電腦更換之前的換擋邏輯，將升擋機(jī)制鎖住。全時(shí)四驅(qū)介入工作，適時(shí)四驅(qū)暫停工作。主要應(yīng)用于爬坡、雪地等環(huán)境下。轉(zhuǎn)向靈敏度下降及油門(mén)響應(yīng)遲緩，帶來(lái)更加沉穩(wěn)的感覺(jué)。