雷克薩斯近些年的表現算是比較火的，從一個默默無聞的二線豪華品牌到逐漸被公眾所熟知，經過多年的努力街上“L”車牌越來越容易看到了，主要得益于自家ES系列的火爆，有時候甚至加價才能買到。而NX的價格和它差不多，有的地方甚至優惠一兩萬，看起來性價比高很多，但是考慮到低配的NX200搭載2.0L自吸發動機，表現會不會像ES200那樣“疲軟”， 千萬別買NX200是怎么回事？

雷克薩斯在2014年推出它們的全新中型SUV——NX，時隔六年最多仍未得到國產，這讓NX的終端售價至今依然堅挺。NX200車型更多的是為了拉低國內市場入門售價所推出，基本屬于國內市場專屬。

雷克薩斯NX基本信息

指導價：30.4-54.2萬

尺寸：長寬高4640x1845x1645mm，軸距2660mm

動力總成：

NX200 2.0自吸發動機（150 Ps、189 Nm），CVT變速箱

NX300 2.0T渦輪增壓發動機（238 Ps、350 Nm），6AT變速箱

NX300h 2.5L混動（發動機155 Ps、210 Nm；電機105 kW、270 Nm），E-CVT變速箱

驅動形式：前置前驅/前置四驅（適時四驅、混動車型為電動四驅）

論顏值，不輸于寶馬X3，紡錘形進氣格柵、分體式大燈組、犀利的L型日間行車燈的設計，讓整個前臉顯得非常激進。而無限位的車門可以在任意角度停住，對于不同場合啟閉車門還是很實用的，不過這種棱角分明的外觀所帶來的小問題是比較容易蹭漆，這時候補漆費用比較高。

坐在駕駛艙內有一種駕駛飛機的感覺，感覺非常“科幻”，內飾用料做工水平依然是同級別中令人滿意的，展示出日系豪華品牌的精致感，皮質材料覆蓋位置全部使用雙縫線處理，不過內飾設計還是仁者見仁智者見智吧，感覺比不上漢蘭達和奧迪Q5的內飾。另外丐版NX200車型沒有提供倒車雷達，座椅沒有座椅通風，夏天坐著會比較熱。

2.0L 150馬力的自然吸氣加CVT有怎么樣的表現？首先150馬力在緊湊型SUV中并不算大，更別說這款定位中級SUV的雷克薩斯NX了，而且拖動整備質量1.7噸重車身。實際測試中2.0L發動機動力真的不太夠，畢竟它是一款低速響應性良好，油耗不高的自吸發動機，當車速超過120km/h十分費勁。

傳動系統匹配6速運動型手自一體的變速器，帶方向盤換擋撥片，操控性靈敏，在同級別車算是出類拔萃了。而NX200t最大可輸出175KW，峰值扭矩也可以達到350Nm，最高車速200km/h，百公里加速7.1秒，如果對動力有要求可以上NX200t。

雖然搭載適時四驅系統，但對于只有150馬力的雷克薩斯NX200來說，你真不能指望它越野，更多的是提升車輛穩定性。NX200和NX300的油耗表現都差不多，NX200四驅版官方油耗7.4L，NX300前驅官方油耗7.6升。

聽到很多人說千萬別買NX200很大原因是NX200系列變速箱已經存在多起TRD報警的問題，4s店也爽快承認其他車主更換過變速箱，這畢竟是消費者心底的雷，如果處理不好會影響到消費者以后買不買雷車。

2015年首批上市的NX200車型，變速箱客觀上存在故障，但廠家并不知情，直到問題陸續爆發，雷車廠也沒有采取召回措施，而是采用息事寧人的態度，出現一例解決一例，就是對變速箱故障的車輛免費更換總成，而且4s店將變速箱質保免費延長至9年。事件直到2016年2月，雷克薩斯內部才解決了這個BUG。

由此看來，這種典型“隱性召回”，雖然雷廠對問題故障心知肚明，但官方拒絕召回，畢竟免費更換一套變速箱總成費用將高達6萬元，召回就意味著全部更換，帶來高昂的成本支出。對比起2015年底，豐田對日本國內部分銷售車型的變速箱進行召回，盡管故障原因與車型不完全一致，但看到雷克薩斯在日本和中國做法差距這么大，難免讓人覺得國內這種“隱性召回”有些不舒服。

而雷克薩斯NX200優點在用車成本上，4年10萬公里免費保修保養政策讓車主省去后顧之憂，以及雷克薩斯長期積累下來的質量穩定的口碑。如果你是那種低調的土豪，又或者對動力沒有太大要求，相信NX200更加適合您。