雷克薩斯為了進(jìn)軍全球豪華運(yùn)動(dòng)休旅汽車市場，推出了開疆辟土的RX車系，融合轎車風(fēng)格的舒適底盤，大車的空間和四驅(qū)運(yùn)動(dòng)性能于一體，在配以可靠所建立的強(qiáng)勢(shì)豪華品牌形象，成為眾人目光焦點(diǎn)也是理所當(dāng)然的。至于雷克薩斯RX系列選兩驅(qū)還是四驅(qū)，就對(duì)四驅(qū)車型做一個(gè)簡單測(cè)試，看看雷克薩斯RX四驅(qū)有沒有用。

首先，RX200t F Sport車型配備VAS自適應(yīng)懸架系統(tǒng)，避振機(jī)可通過檢測(cè)路面變化自動(dòng)設(shè)定內(nèi)部阻尼的檔位，也就是說避震可以自動(dòng)調(diào)節(jié)軟硬，進(jìn)一步提升行駛質(zhì)感。遇到顛簸路面，調(diào)整后的阻尼可以讓彈簧盡可能吸收振動(dòng)，而路面情況較好時(shí)，則通過對(duì)彈簧進(jìn)行抑制優(yōu)化，加快回彈速度。

RX系列的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)偏輕，車頭靈活性不亞于小一號(hào)的NX，盡管算不上特別精準(zhǔn)，但所能營造出的輕松駕駛氛圍才是雷克薩斯最主要目的，也提供ECO、NORMAL、SPORT三種駕駛模式。以舒適和豪華為賣點(diǎn)的RX300，在隔音上的表現(xiàn)也不錯(cuò)，前排給到了雙層隔音玻璃，所以車內(nèi)隔音效果還是做得不錯(cuò)的，只有輕微的路噪和風(fēng)噪。

雷克薩斯RX采用前麥弗遜+后雙叉臂式的四輪獨(dú)立懸掛，調(diào)校以舒適為主。配備前后輪平均扭力分配及恒定式4輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)Dynamic Torque Control AWD，實(shí)現(xiàn)100:0到50:50范圍內(nèi)調(diào)整前后扭矩分配，但并不是專為越野而生的。在四驅(qū)系統(tǒng)測(cè)試報(bào)告中，對(duì)比起其他品牌車型如沃爾沃XC60，寶馬X3，奔馳GLC，奧迪Q5都能通過單前輪、單后輪、交叉軸的測(cè)試，而RX卻不行，所以系統(tǒng)更多的是發(fā)揮低摩擦路面的抓地力，應(yīng)付一般爛路還是可以的，想越野還是選其他車型吧。

雖然RX450h配備四驅(qū)系統(tǒng)，但是并非傳統(tǒng)意義上的四驅(qū)，因?yàn)榍昂筝S之間是沒有匹配傳動(dòng)軸，大部分時(shí)間處于前驅(qū)狀態(tài)，只有在急加速和車輪打滑時(shí)后部電機(jī)才會(huì)輸出扭矩。因此這套四驅(qū)更多不是為了越野，而是增加車輛的穩(wěn)定性。

當(dāng)然，如果走一些輕微爛路、輕度越野、馬路牙子是沒有問題的，更需要注意的是，如果動(dòng)力電池電量不足，也會(huì)影響到四驅(qū)系統(tǒng)的發(fā)揮，畢竟電量不足電機(jī)也不給力。在繞樁測(cè)試中，極限條件下的車身姿態(tài)比較夸張，這與上面說過的較軟懸架有關(guān)，不過好在能保證較好的方向精準(zhǔn)性。

新RX300采用雷克薩斯獨(dú)有的GOA程序強(qiáng)化質(zhì)量，這種輕量化高強(qiáng)度車身要求車身以64km/h碰撞可以力保結(jié)構(gòu)無損，而且加強(qiáng)了高強(qiáng)度鋼的使用，符合歐洲NCAP的5星評(píng)價(jià)。而且在美國“消費(fèi)者報(bào)告”最新公布的2019年度汽車可靠性排名顯示，雷克薩斯以81分再次奪冠，足以看到品牌的可靠性有多高了。

另外在安全配置上，整合了預(yù)碰撞PCS、遠(yuǎn)光燈自動(dòng)控制AHB、自適應(yīng)巡航ACC、車道偏離警示LDA、智能車道循跡LTA等系統(tǒng)，另外還有10個(gè)SRS安全氣囊，

RX450h官方售價(jià)81萬確實(shí)不便宜，但對(duì)比起老款RX最低94.5萬起又顯得便宜了些，高昂的售價(jià)主要與中國重重稅收有關(guān)。與國內(nèi)合資品牌相比，雷克薩斯RX的優(yōu)勢(shì)在后期養(yǎng)護(hù)方面。汽油版車型4年或10萬公里免費(fèi)保修服務(wù)，混動(dòng)版提供6年或15萬公里免費(fèi)保修服務(wù)，針對(duì)RX450h及RX450hL，官方還為動(dòng)力電池提供10年或25萬公里的無憂承諾。總的來說，雷克薩斯RX四驅(qū)車型在安全性上比兩驅(qū)好一些，但如果你想用來翻山越嶺到是不大可能，有沒有必要買還是看個(gè)人使用場合吧。