雷克薩斯RX作為全美最受歡迎的SUV之一，擁有一大批堅定的擁護者，在1998年美國開創(chuàng)的中大型豪華SUV細分市場后，RX全球累計銷量已經(jīng)超過250萬輛。

都知道雷車一般都是一車難求，而且不少配置版本車型都需要預定，RX300兩驅精英版算是RX的最低配車型，定位中大型SUV，對標大眾途銳、沃爾沃XC90、凱迪拉克XT6等，但RX300品控很扎實，可以享受免費保修保養(yǎng)政策，對于家用很有優(yōu)勢。

外型設計簡潔流暢，具有強烈的動態(tài)美，該車實現(xiàn)同級別SUV中極低的風阻系數(shù)0.35，行云流水。遠近光燈照射強度和角度實現(xiàn)自動調(diào)節(jié)，車頂行李架能承受75公斤的重量。車身尺寸上長度較舊款增加110mm，高度增加10mm，軸距依然沒有變化。采用帶手動升降功能的外隱藏式備胎，可以為車內(nèi)騰出更多空間，徹底改變了傳統(tǒng)SUV背包式備胎那種臃腫笨重感。

原裝進口的身份并不俗，雙區(qū)獨立恒溫空調(diào)和煙霧感應的空氣過濾系統(tǒng)，自動雨量感應式刮水器等基本實用性配置得以保留。安全上，前排和側面氣囊式SRS 保護系統(tǒng)、窗簾式氣囊，還為駕駛位設置一個膝蓋式氣囊。

另外配備頂級音響系統(tǒng)，包括11 支揚聲器、AM/FM 收音機、卡帶和CD功能，特別是獨具特色的位置選擇pos功能，可以根據(jù)車內(nèi)不同位置調(diào)節(jié)音域，給每一位駕乘者帶來美妙絕倫的聽覺體驗。

不過缺點是中控屏幕較小，并且顯示效果不太好，不過頂配車型提供12.3英寸大屏。更重要的是不支持Carplay、CarLife手機互聯(lián)功能，也不支持語音識別。而且巡航需要50km/h以上才能使用，工作的速度范圍并不廣。

作為大型SUV，一向不需要擔心它的空間表現(xiàn)。一觸式觀景天窗支持上下開啟及前后滑動功能，座椅帶自動歸位和通風/加熱功能，后配座椅支持40:20:40分離，可以創(chuàng)造出更具彈性的空間變化。不過后備箱較同級別沒什么優(yōu)勢，地板實在有點高。

RX300搭載的是一臺與RX200t一樣的2.0T發(fā)動機，最大功率170kw，峰值扭矩350Nm，匹配6速手自一體變速箱，初段不夠輕快，渦輪介入偏向中后段，加上整備質(zhì)量2040公斤，2.0T的動力用來飆車有點不太現(xiàn)實。而且渦輪增壓的車起步的渦輪介入有延遲，所以可以說有點“肉”，不過百公里加速9.2秒的加速成績還算可以。

RX350L搭載3.5L V6引擎，最大可輸出294馬力，扭矩峰值357Nm，傳動系統(tǒng)是8AT變速箱，但這種大排量車型很有可能不引進國內(nèi)。

RX450h混動車型搭載的是3.5L V6自然吸氣發(fā)動機+電動組成的混合動力系統(tǒng)，變速箱為E-CVT電子無級變速箱，如果對動力有要求的，可以選擇RX450h混動車型。

相比寶馬X5，雷克薩斯RX300最大的優(yōu)勢是便宜，即便是該動力的頂配車型，售價僅為50.9萬，比寶馬X5最低配69.99萬相差20萬左右，盡管動力和操控略輸寶馬X5，但是在質(zhì)感和精致感上勝寶馬X5一籌。

雷克薩斯RX采用前麥弗遜+后雙叉臂懸架，配備前后輪平均扭力分配及恒定式4輪驅動系統(tǒng)，并不是專為越野而生的，在四驅系統(tǒng)測試報告中，對比起其他品牌車型如沃爾沃XC60，寶馬X3，奔馳GLC，奧迪Q5都能通過單前輪、單后輪、交叉軸的測試，而RX卻不行，所以系統(tǒng)更多的是發(fā)揮低摩擦路面的抓地力，應付一般爛路還是可以的，想越野還是選其他車型吧。

以舒適和豪華為賣點的RX300，在隔音上的表現(xiàn)也不錯，前排給到了雙層隔音玻璃，所以車內(nèi)隔音效果還是做得不錯的，只有輕微的路噪和風噪。

新RX300采用雷克薩斯獨有的GOA程序強化質(zhì)量，要求車身以64km/h碰撞可以力保結構無損，而且加強了高強度鋼的使用，符合歐洲NCAP的5星評價。而且在美國“消費者報告”最新公布的2019年度汽車可靠性排名顯示，雷克薩斯以81分再次奪冠，足以看到品牌的可靠性有多高了。另外這臺車最大的優(yōu)勢是穩(wěn)定，而且可以享受6年免費保養(yǎng)政策，可以為車主剩下很多保養(yǎng)費用，絕對的省心。