雷克薩斯NX推出NX200、NX200t、NX300h三款不同動力系統的車型，雷克薩斯NX買哪款好？其中NX200以31.8萬的售價走親民路線，其搭載的2.0L自然吸氣發動機，拖動進1.7噸的車身會顯得有些肉。NX200t和300h無異成為消費者更加關注的重點，前者搭載雷克薩斯首款2.0T渦輪增壓發動機，后者使用自家引以為傲的混合動力技術，表現可謂各有千秋。

NX200搭載的2.0L自然吸氣加CVT有怎么樣的表現？首先150馬力在緊湊型SUV中并不算大，更別說這款定位中級SUV的雷克薩斯NX了，而且拖動整備質量1.7噸重車身。實際測試中2.0L發動機動力真的不太夠，畢竟它是一款低速響應性良好，油耗不高的自吸發動機，當車速超過120km/h十分費勁。一般都不建議買入門低配車型的，至少選擇中高配，那么下面重點討論消費者們更喜好的NX 200t和NX300h。

NX 200t搭載代號為8AR-FTS的自主研發2.0T渦輪增壓缸內直噴發動機，最大可輸出238馬力，扭矩峰值為350Nm，匹配6速手自一體變速箱。最高車速200km/h，百公里加速7.1秒。而300h車型百公里加速實測為9.2秒。

NX300h混動車型采用代號為2AR-FXE的2.5升阿特金森循環發動機，可爆發155馬力和210Nm，電機由前后兩部分組成，其中前軸電機最大143馬力/270牛米，后軸電機最大68馬力/ 139牛米，整套混動系統綜合功率197馬力（145kw），傳統系統匹配的是6速的ECVT電子無級變速箱。

雖然NX200t和300h都采用適時四驅系統，但在結構上有明顯差異，NX 200t前后軸有傳動軸鏈接，帶LOCK功能，理論上可以實現100:0-50:50的扭矩分配。

NX 300h所裝備的是E-Four電動機主動式適時四驅系統，有獨立的電機驅動后輪，前后軸動力分配完全由電腦控制。因此，這套系統更多的作用是提高車輛在低摩擦力路面上行駛的穩定性和安全性，越野并非雷克薩斯NX系列的追求。

NX 200t懸架調校比NX300h更偏向運動，起步階段2.0T發動機輸出平順細膩，油門踏板沒有日系車那樣靈敏，第一印象更多是歐系車風格。而NX300h起步動作更加輕快，車速60km/h以下幾乎不需要發動機介入工作，在城市游走那份“悠閑”是NX 200t所不具備的。

隨著油門力度加大，NX 200t動力優勢才開始顯露，中段加速依然很有力，從發動機排氣聲浪可以感受到它的活躍，而NX 300h發動機的嗓門就開始變得很粗，提速有點無精打采的表現。

養護方面怎么少得了油耗成本和保養成本呢，NX 200t為10.3L/100km，NX 300h為6.9L/100km，按95號汽油6.69元/升計算，NX200t油耗成本0.69元/公里，NX 300h為0.46元/公里，如果行駛1萬公里300h能省下2300元左右。

加之NX300h免費保養保修是6年或15萬公里，而NX 200t為4年或10萬公里，根據NX保養周期及費用表可以粗略計算多出的2年免費保養為車主省下3600元左右。

內飾配置上，配備第三代Remote Touch系統，最大變化是將原來的“鼠標式”操作改為了“觸摸板”式，并且帶有震動回饋功能。而且針對中國特殊消費者需求，廠商還增加一塊手寫板，辨識度不錯。

對于這樣一臺大車來說，不論是乘坐空間還是儲物空間都是不需要太擔心的。從官方公布的數據來看，雷克薩斯NX的后備廂容積為500L，奧迪Q5為540L，后者大了40L，但實際上使用都能容納20、24以及28寸三個行李箱以及一個挎包，所以不需要擔心日常使用需求，這里的差距并不明顯。

總的來說，雷克薩斯NX買哪款好主要看您的用車需求，NX 200t的表現顯然更討好大部分傳統消費者。在NX系列上說，如果考慮混動車型能比傳統燃油車省油顯得有些膚淺，畢竟都能買得起五六十萬的混動車型，還擔心那幾年的油錢嗎？不夠說實在混動車型更加適合市區代步，更是車主的一張環保名片，也是社會責任的體現。