簡簡單單的貓系萌物

開著一臺普通SUV行駛在廣州的老城區里，街道兩旁的復古騎樓令人沉醉。你無意間經過一間老牌餅鋪，想在附近找個地方停停車買點小點心。于是你左轉轉入一個老城區的蚊型停車場，前搗后挪十幾個回合后才把車停穩妥。類似情況如果發生在分秒必爭的上班時間，難免會令你失去全勤獎。不過如果你開著一臺歐拉R1，就不會有以上煩惱。

長城最近怕是想開一間“動物園”，哈佛大狗、歐拉白貓等等車名顛覆了以往我們對于車名的認知，雖然這些名字聽起來不夠高級但確實挺接地氣，起碼令人聽一次就能記住。歐拉R1為了能跟上哈佛的動物潮流，現在改名成為歐拉黑貓。對于我們而言，你叫啥名字并不重要。甭管黑貓白貓，能服侍好我的就是好貓！

雖然歐拉R1的定位是一臺純電代步小車，但是簡單的代步小車也不能長得丑，畢竟以后日對夜對很容易影響心情。對于歐拉R1來說，我一直認為它外觀的設計是很出彩的，它并沒有強行去制造高級感，反而是利用可愛的設計去俘獲人心。歐拉R1試圖做到即使車價便宜，也要突出個性，因此你開著歐拉R1去接女朋友放工也不會覺得失禮，甚至還會令人覺得你挺有性格。

打開車門看看內飾，歐拉R1的內飾設計說不上很出彩，不過在功能上已經做得很齊全，至少能凸顯點現代氣息的中控屏沒有缺失。中控車機支持手機互聯和在線音樂，這點做得很好。用料就不要抱太大期望了，濃濃的塑料味是肯定的，中控上帶有壓花的飾板提升了不少的精致感。

車內有兩個地方做得不太好，首先車窗的控制按鍵布置在前排中央位置，這樣做確實能減少不少成本，但同時也帶來了使用上的不便。另一方面歐拉R1的后窗是不能垂直升降的，采用了前幾年用在A0級車型上的“鴨翼窗”，只能通過一條小小的縫隙進行換氣。

換個位置來到后排，后排縱向空間表現令我很驚喜，空間看上去比SMART四座版要闊落一點，由于歐拉R1是2+2的布局，即使后排中央凸起比較多，實際上也不會影響后怕的乘坐體驗。不過如果你有女性朋友座在后排，我不太建議她仰頭向上看，畢竟歐拉R1過低的車頂高度可能會撞歪她的高鼻子。

這次試駕的版本是NEDC續航里程達到351公里的長續航版本，老實說對于一臺電動代步車而言，你的駕駛感受可以稍微差點，但續航里程不能輸。按照慣例351公里打個八折都有280公里的續航表現，對于城市代步來說已經綽綽有余，但實際上真的能開到嗎？為此我在市區專門試了一下，在全程開空調的情況下市區剛好能跑260公里，平時代代步也絕對足夠。

低速時的歐拉R1表現很輕快不過當時速到達60公里后再想加速的話，后勁就明顯不足了。底盤調教比較硬，在過坑洼時震動很容易傳遞到車身內，同時對于噪音的隔絕來說，歐拉R1做得比較差，路噪非常明顯。

總結：歐拉R1買的人感覺如何？對于購買這種車型的朋友來說，家里肯定不是只有一臺車。確實在日常使用中，歐拉R1給我的感覺是很好的，無論從經濟性還是停車的便捷性來說歐拉R1都表現得很好。長城歐拉R1值得買嗎？如果你想把歐拉R1作為家庭的唯一一臺車，那我覺得是不值得買的。但是如果你只是買來城市開或者作為家庭的第二臺車，那么歐拉R1會是很好的選擇。