捷達目前在SUV 布局上已經相對完善，小型、緊湊型和中型SUV都有產品去支撐。今天咱們要聊的主角——捷達VS5是捷達品牌定位最高級的SUV車型。雖然網上都流傳著不少捷達VS7第一批車主反饋，不過實際情況還需要經過今天的實際體驗才能知道捷達VS7到底值不值得購買。

首先咱們先來聊聊外觀，捷達VS7的整體依舊傳承了大眾家族的設計。不難發(fā)現，除了前臉中網變化較大之外，從機艙延伸到C柱的曲線你都能找到不少“大眾風味”。捷達VS7這套外觀設計雖然說不上很有視覺沖擊力，但看起來設計手法還是相當成熟的，看起來起碼不會突兀，很符合捷達務實的品牌定位。

沒錯，你猜對了，捷達VS7的內飾也能給人一種似曾相識的感覺。內飾布局看起來相當規(guī)整，只是捷達VS7并沒有使用大眾的車機系統(tǒng)，這一點暴露了它本土化的身份。內飾用料就是大眾低端車的水準，摸遍整個中控臺你也找不到軟性材質的存在，捷達VS7的內飾只能在鋼琴烤漆和菱形紋路飾板的襯托下顯得不那么寒酸。

捷達VS7在大眾的MQB平臺下打造，在三大件上捷達VS7也采用了大眾的產品。捷達VS7全系搭載了1.4T發(fā)動機，這臺發(fā)動機就是大眾的EA211，它的最大馬力達到了150匹，扭矩達到了250牛米，動力參數還是相當不錯的。在實際駕駛中，捷達VS7的中低速爆發(fā)力比較強，動力表現不存在很大問題。而且，捷達VS7采用的愛信6AT在平順性表現上相當不錯，要比大眾的七速干式雙離合更好一點。

捷達VS7值得購買嗎？其實在我看來捷達VS7面對的人群是想買合資車但預算不足的朋友，這類消費者最想要的是合資車的水準，國產車的價格，在這點上捷達VS7確實是做到了。捷達VS7的終端售價在10.38-13.18萬元，這樣的價格區(qū)間勢必會令捷達VS7和哈弗、吉利還有奇瑞形成直接競爭關系。

如果你不介意選擇國產車，那么同級別國產車在綜合實力上要比捷達VS7做得好一點。但如果你想買的是合資車的話，捷達VS7會是同級合資車中性價比很高的存在，捷達VS7值得你去考慮。