如果你想買一臺合資緊湊級SUV，那么乘坐舒適配置較高的日產逍客是你肯定要考慮的車型。日產的車給我們的印象一直是“移動大沙發”，乘坐質感方面日產逍客是完全沒問題的，那么逍客三大件質量怎么樣耐用嗎？下面就來為大家仔細分析一下。

在發動機方面，逍客全系搭載了2.0L自然吸氣發動機，在渦輪盛行的年代逍客依然采用自吸發動機，可以知道新逍客走的還是省油耐用的路子。逍客搭載的發動機代號為MR20，這款發動機在低配天籟和低配奇駿上都有搭載。并且，這款發動機早在2010年就陸續裝配在日產車型上，已經受過了市場考驗，車主們對于這款發動機的口碑和質量都很認同。

變速箱方面，新逍客和老逍客的變速箱都是同一款。逍客并沒有采用軒逸上的那款CVT變速箱（CVT 7），而是采用了CVT 8變速箱。我們都知道軒逸的變速箱曾經出現過鋼帶斷裂的問題，不過逍客搭載的CVT變速箱并不會出現這個通病，只是部分車主表示有時在車內會聽到變速箱的發出的金屬摩擦聲。但總體來說，逍客搭載的CVT變速箱質量還是非常不錯的。

逍客的底盤采用了麥費遜式獨立前懸掛+多連桿式獨立后懸掛的形式，逍客在底盤調教上偏舒適為主，減震比較軟，對于路面的小震動有較好的過濾效果，行駛質感還是很不錯的。只是有得必有舍，由于逍客懸掛調教偏軟導致它在高速過彎時側傾比較大，操控性比較一般。在質量上，逍客的底盤也是做得比較好的。

總的來說，如果你想選擇一款省油舒適配置高的合資SUV，那么逍客確實做得要比同級別車型要好。逍客的最大短板就是動力比較羸弱，特別是高速加速時動力會顯得不足，其次CVT變速箱不能給你任何的駕駛激情，駕駛你深踩油門逍客的變速箱也只會慢悠悠的換擋，毫無駕駛激情。