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日產逍客前減震異響，逍客前懸掛異響原因

日產逍客減震異響：

一、可能的原因：

1、減震器本身漏油或彎曲等導致的，直接更換就可以了。

2、減震壓力軸承老化或磨損異常導致的，直接更換或潤滑就可以了。

3、減震彈簧變形導致的，直接更換就可以了。

4、也有可能是車輪軸承異響，直接更換就可以了。
二、檢查減震器故障首先是看：
　　1、看減震器是否漏油。在沒下雨或沒洗車的情況下直接看減震器殼體或防塵套上。一眼就可以看到。很直觀。
　　2、還有就是聽。在低速行駛時，當車輪通過路面的凸起部或有輕微的震動時有悾悾的聲音。減震器的異響有別于其他底盤異響，很沉悶。在如果是前減震器方向盤上還有明顯的震感。找一個有經驗的駕駛員能夠很準確的判斷是那個懸掛發出的。
　　3、還有就是用手壓每個車輪的懸掛部分的上方，比如壓前后翼子板。有故障的減震器壓著偏硬。這是減震器漏油到了后期的癥狀。這要有經驗的維修技師才能判斷。
　　4、減震器出現故障只有更換，沒辦法修復。

日產新逍客是獨立懸掛嗎，逍客后懸掛是幾連桿的

日產新逍客的前懸掛是這個價位緊湊型SUV常見的麥弗遜形式，包括用料和布置形式都很主流。全新逍客的底盤前下方有一大塊非常規整的塑料護板。護板前方有擾流設計，這塊塑料護板除了保護發動機和變速箱不被石子敲打之外，另一作用就是減少底盤的擾流，疏導底盤下方的氣流更快速通過，省油又降噪。新逍客在此處的處理，是往較大SUV車型靠攏的，畢竟相近價位的小型SUV并非所有車型都有護板。A0級轎車底盤衍生而來的小型SUV，除了四驅版本可提供前后獨立懸掛以外，前驅版本大都采用后扭力梁懸掛，而出自緊湊SUV平臺，新逍客的最大不同之處是，即便前驅版本也同樣采用前后獨立懸掛形式。全新逍客的后懸掛分別由前縱臂、下擺臂和上擺臂組成。上擺臂更采用了同級別車型比較少見的鋁合金材質，這其實是從上一代逍客就具有的亮點，鋁合金材質能減輕簧下質量，使得懸掛的反應更加敏捷，理論上對操控性和舒適性都有良好幫助。另外，逍客后懸掛的下擺臂和前縱臂還進行了打孔偷輕，將懸掛輕量化進行到底。

日產新逍客空氣濾芯多久換，逍客空氣濾芯更換圖解

日產新逍客空氣濾芯官方建議更換周期為，每行駛里程達到10000公里時進行更換。更換圖解如下：

取出后更換上新的就可以了，方法很簡單。汽車空氣濾清器主要負責清除空氣中的微粒雜質的裝置。活塞式機械（內燃機、往復壓縮機等）工作時，如果吸入空氣中含有灰塵等雜質就將加劇零件的磨損，所以必須裝有空氣濾清器。空氣濾清器由濾芯和殼體兩部分組成。空氣濾清器的主要要求是濾清效率高、流動阻力低、能較長時間連續使用而無需保養。

汽車發動機是非常精密的機件，極小的雜質都會損傷發動機。因此，空氣在進入氣缸之前，必須先經過空氣濾清器的細密的過濾，才能進入氣缸。空氣濾清器是發動機的守護神，空氣濾清器狀態的好壞關系著發動機的壽命長短。如果汽車行駛中使用過臟的空氣濾清器，會使發動機進氣不足，使燃油燃燒不完全，導致發動機工作不穩定，動力下降、耗油量增加的現象發生。因此，汽車必須保持空氣濾清器的清潔。

日產新逍客空氣濾芯在哪，逍客空氣濾芯怎么拆

日產新逍客更換空氣濾芯方法：

取出后更換上新的就可以了，方法很簡單。汽車空氣濾清器主要負責清除空氣中的微粒雜質的裝置。活塞式機械（內燃機、往復壓縮機等）工作時，如果吸入空氣中含有灰塵等雜質就將加劇零件的磨損，所以必須裝有空氣濾清器。空氣濾清器由濾芯和殼體兩部分組成。空氣濾清器的主要要求是濾清效率高、流動阻力低、能較長時間連續使用而無需保養。

汽車發動機是非常精密的機件，極小的雜質都會損傷發動機。因此，空氣在進入氣缸之前，必須先經過空氣濾清器的細密的過濾，才能進入氣缸。空氣濾清器是發動機的守護神，空氣濾清器狀態的好壞關系著發動機的壽命長短。如果汽車行駛中使用過臟的空氣濾清器，會使發動機進氣不足，使燃油燃燒不完全，導致發動機工作不穩定，動力下降、耗油量增加的現象發生。因此，汽車必須保持空氣濾清器的清潔。

日產新逍客磨合期多少公里，新逍客磨合期怎么開

日產新逍客按照說明書要求，1600公里以內為磨合期，需要溫柔駕駛。
(一)起步先預熱
著車后，大多數人都習慣讓發動機怠速運轉，等水溫達到正常溫度后再把車開走，其實這種預熱的方法是非常錯誤的，因為電噴發動機不像化油器發動機，在達到工作溫度之前，供油系統不能正常工作，勉強行駛自然會出現轉速不穩、熄火等現象，所以化油器發動機用怠速預熱是迫不得已的辦法。而電噴發動機如果采用長時間預熱，不僅沒有必要而且還是有害的。縮短預熱時間可以延長三元催化器的使用壽命，還可以提高尾氣中污染物的轉化率和節省燃油。
所以正確的做法是：發動機起動后，只要能維持穩定的轉速就可以起步行車，在水溫未升高前，適當控制一下車速，等水溫正常后就可以正常駕駛了。在磨合期內，避免猛踩油門，避免猛踩剎車。
(二)不要高速行駛
新車初駛階段都有速度規定，國產車一般規定在40-70公里／時以內；進口車一般規定在最初的1000公里內，當油門全開時車速不超過最高車速的80％，且要求在使用中注意觀察發動機轉速表和車速表，使發動機轉速和車速都在中速下工作。一般來說，磨合期的發動機轉速應嚴格規定在2000～4000轉/分之間。
(三)避免負荷過重
新車滿載運行將會對機件造成損壞。因此，在最初的1000公里內，國產車不能超過額定載荷的75％-80％；進口車不能超過額定載荷的90％。另外，盡量選擇質量比較好的行車路面，避免過大振動、沖撞或緊急制動，減少車身和動力系統的負荷。
(四)忌提前拆除限速片
限速片是一個裝在化油器與進氣管之間的節流裝置。駕駛員不應提前將它拿掉，而應在初期1000公里結束后結合初駛保養情況再將它拿掉。進口車一般沒有加限速片，完全靠駕駛員自己控制車速。
(五)忌跑長途
新車跑長途，會使發動機連續工作的時間增長，造成機件磨損加劇。
(六)忌緊急制動
緊急制動不但使磨合中的制動系統受到沖擊，而且加大了底盤和發動機的沖擊負荷，所以在最初行駛的300公里內不要采用緊急制動。需要聲明的是，“先離后剎”的做法是在磨合非常時期，并且在非常狀況(緊急剎車)時采取的保護發動機的措施。切不能作為好習慣長期使用，當車輛度過了磨合期，從離合器保養方面講，就應是“先剎后離”，有不少新手在學車時，因害怕熄火，念念不忘腳踏離合，要減速就先踩下離合，即使是掛了高擋或低擋行駛，也為了換擋方便，離合不離腳。這樣剎車、換擋，對于新手可能會使車子開得平穩些，但對離合器卻會造成不小的傷害。