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日產新逍客底盤高度多少，新逍客底盤高度夠用嗎

日產新逍客定位于城市suv，車身離地高度日常使用應對城市道路完全足夠。承襲先進的CMF平臺，新逍客在底盤規格和車身結構等方面均有著優異的表現。較上一代逍客而言，新逍客的車身結構設計更為合理，長寬高、軸距、前后輪距等車身尺寸均有所提升，整車質量也較上一代減重40kg。當然，最為重要的是新逍客的底盤規格也憑借此平臺得到了大幅度的升級。新逍客計算出對駕乘人員最安全的車體結構，采用了近半高強度鋼打造的ZONE BODY區域安全車身，不僅保證了車內人員的安全，也提升了整體車身框架、底盤的剛性和抗扭性，使得車輛在行駛時的穩定性更好。

日產新逍客底盤控制可關嗎，新逍客底盤控制怎么關

日產新逍客底盤控制，主要提示有3個：VDC介入（藍色提示），胎壓有問題，車門打開。顯示底盤控制并沒有安全隱患，原來老逍客是車主不可調節的，只有用檢測儀才可以修改，現在設計成可由車主自行設定，那么這個定義就是正常行駛關閉發動機制動，滑行性能良好，山路冰雪路等特殊情況下，打開制動，額外提供發動機更多牽制力。這個發動機牽制本就不應該作為常開的設計，這樣造成老款逍客幾乎是滑行阻力最大的車了，反正我開的所有車都沒有逍客阻力大，這個主動牽制程序是個敗筆，談及安全性的話，那其他車滑行都很良好，并不代表不安全，車輛減速主要是剎車，發動機牽制是輔助作用。

日產新逍客底盤有護板嗎，新逍客有沒有底盤裝甲

日產新逍客原廠是沒有底盤裝甲的，底盤裝甲都需要車主例外再做。日產新逍客原廠都配備有發動機護板。汽車底盤裝甲的學名是汽車底盤防撞防銹隔音("UNDERCOATING"底漆)，一種高科技的粘附性橡膠瀝青涂層。它具有無毒、高遮蓋率、高附著性，可噴涂在車輛底盤、輪轂、油箱、汽車下圍板、行李箱等暴露部位，快速干燥后形成一層牢固的彈性保護層，可防止飛石和沙礫的撞擊,避免潮氣、酸雨、鹽分對車輛底盤金屬的侵蝕，防止底盤生銹和銹蝕，保護車主的行車安全。^[1] “底盤裝甲”、“底盤封塑”是近幾年底盤防銹護理的新項目。雖然叫法不同，但都是在汽車底盤的下面噴涂一層2～4mm毫米厚的彈性密封材料，猶如給車的底盤穿上一層厚厚的鎧甲。底盤裝甲是對這一技術進行的形象描述。底盤裝甲可以有效防護路面砂石對底盤的擊打，防止輕微的拖底磨擦；預防酸、堿、鹽對底盤鐵板的腐蝕；防止底盤螺絲的松脫；降低行駛時噪音的傳導，增加駕駛寧靜感；阻止底盤鐵板熱傳導，使駕駛室內冬暖夏涼。

日產逍客底盤生銹問題，逍客底盤生銹怎么處理

針對日產逍客底盤生銹問題的處理方法為底盤封塑。"底盤封塑"(底盤裝甲作業)一定要進專用車間操作，不得在其它場合進行，注意雨天不宜施工。先要仔細地清除底盤油污，用專用的去污劑把瀝青、油污徹底祛除，并進行烘干。隨后要將傳動軸等轉動部分和尾氣管等需要散熱的部位用膠帶封起來再噴塑，否則會影響它們的正常運轉。

為了提高隔音和防撞的效果，封塑須進行二次噴涂處理，中間要間隔20分鐘，等第一層噴塑干燥之后再實行第二次噴塑。

養護注意事項：刮風下雨時別給愛車“穿衣”。不少車主都有給愛車套上一件車衣的習慣，希望借此減少外界環境對汽車表面造成的傷害。事實上，在風和日麗的時候，的確可以有防塵、防曬、防酸雨等作用，但一旦遭遇刮風下雨的時候，“車衣”反而可能會對愛車帶來更大的傷害。在刮風時，車衣往往會在風力的作用下仿佛拍打車身，對車漆造成傷害。此外，如果有沙子被吹入車衣內，往往會在車身上劃出無數細小的劃痕，所以這種保護往往也是得不償失的。

日產新逍客底盤扎實嗎？尼桑逍客有沒有防撞鋼梁

日產逍客底盤整體概況

CMF平臺專業SUV底盤，CMF平臺能夠提高開發自由度，降低不同車型的開發成本和難度。與主流平臺的區別是，它具有更低重心、更寬空間、操控性跟好的特點。逍客183mm高離地間隙能提供更好的通過性，前后獨立懸架也能為駕駛員帶來更多操控體驗。

前懸架

帶橫向穩定桿的麥弗遜獨立懸架，與大多數麥弗遜前懸架不同，新增的穩定桿能降低車身側傾，保持車身平衡，整體來說就是行駛時的穩定性更強了。

后懸架

現款逍客懸架結構和用料并沒有發生改變，還是采用帶穩定桿的多連桿式獨立后懸架，屬于同級別主流水平。上控制臂采用鋁合金材質，能有效降低簧下質量，而下控制臂同樣采用鋁合金材質，這一點比柯珞克和XR-V的扭力梁式非獨立懸架要好一些。

日產逍客防撞鋼梁整體概況

逍客是帶有前后防撞鋼梁的，而且前后防撞鋼梁都帶有行人保護泡沫的，質地非常緊實，是看過日系車中最大的一根了，幾乎覆蓋整個防撞梁。拆卸行人保護泡沫后才會漏出前防撞鋼梁。

前防撞鋼梁

前防撞鋼梁采用一根雙層呈弓形的輥壓鋼板，厚度為1.22毫米，這個厚度已經非常薄，在輥壓鋼板防撞鋼梁的車型中只能排倒數，雖然符合安全標準，但在實際碰撞測試中，這點厚度根本保護不了水箱的安全，防撞鋼梁撞歪的同時，吸能盒還沒有發生明顯形變！

后防撞鋼梁

一般來說，后防撞鋼梁的級別次低于前防撞梁，結構與前防撞鋼梁非常相似，同樣帶有厚實的行人保護泡沫，測試防撞鋼梁的厚度也僅有1.22毫米，只是整體長度要長一些罷了，后方覆蓋面積達到70.06%。

日產逍客碰撞測試

從碰撞測試結果來看，完全正面碰撞和側面碰撞都得到了較高的評分，達到優秀水平。但扣分比較嚴重的是正面40%碰撞和鞭打試驗，其中40%碰撞后排乘客頭部受損比較嚴重，而且胸部保護一般。而鞭打顯示后排下頸部負荷較大，可能會損傷頸部。

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