日產新逍客底盤扎實嗎？尼桑逍客有沒有防撞鋼梁
CMF平臺專業SUV底盤，CMF平臺能夠提高開發自由度，降低不同車型的開發成本和難度。與主流平臺的區別是，它具有更低重心、更寬空間、操控性跟好的特點。逍客183mm高離地間隙能提供更好的通過性，前后獨立懸架也能為駕駛員帶來更多操控體驗。
前懸架
帶橫向穩定桿的麥弗遜獨立懸架，與大多數麥弗遜前懸架不同，新增的穩定桿能降低車身側傾，保持車身平衡，整體來說就是行駛時的穩定性更強了。
后懸架
現款逍客懸架結構和用料并沒有發生改變，還是采用帶穩定桿的多連桿式獨立后懸架，屬于同級別主流水平。上控制臂采用鋁合金材質，能有效降低簧下質量，而下控制臂同樣采用鋁合金材質，這一點比柯珞克和XR-V的扭力梁式非獨立懸架要好一些。
日產逍客防撞鋼梁整體概況
逍客是帶有前后防撞鋼梁的，而且前后防撞鋼梁都帶有行人保護泡沫的，質地非常緊實，是看過日系車中最大的一根了，幾乎覆蓋整個防撞梁。拆卸行人保護泡沫后才會漏出前防撞鋼梁。
前防撞鋼梁
前防撞鋼梁采用一根雙層呈弓形的輥壓鋼板，厚度為1.22毫米，這個厚度已經非常薄，在輥壓鋼板防撞鋼梁的車型中只能排倒數，雖然符合安全標準，但在實際碰撞測試中，這點厚度根本保護不了水箱的安全，防撞鋼梁撞歪的同時，吸能盒還沒有發生明顯形變！
后防撞鋼梁
一般來說，后防撞鋼梁的級別次低于前防撞梁，結構與前防撞鋼梁非常相似，同樣帶有厚實的行人保護泡沫，測試防撞鋼梁的厚度也僅有1.22毫米，只是整體長度要長一些罷了，后方覆蓋面積達到70.06%。
日產逍客碰撞測試
從碰撞測試結果來看，完全正面碰撞和側面碰撞都得到了較高的評分，達到優秀水平。但扣分比較嚴重的是正面40%碰撞和鞭打試驗，其中40%碰撞后排乘客頭部受損比較嚴重，而且胸部保護一般。而鞭打顯示后排下頸部負荷較大，可能會損傷頸部。
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