日產(chǎn)NV200底盤整體概況

NV200依然拜托不了載貨的命運，后懸架依然采用鋼板彈簧，不過比舊款增加一片，而且彈簧質(zhì)量有所提升，載重能力提升的同時又兼顧到了駕乘舒適性。

前懸架

采用較為常見的麥弗遜獨立懸架，而且使用了電動助力轉(zhuǎn)向，在實際測試過程中，無論是在低速還是中高速，電動助力都會根據(jù)車速自行調(diào)節(jié)，方向盤的力度都是比較均衡的。

后懸架

鋼板彈簧的非獨立懸架主要偏向承載用途，這種結(jié)構(gòu)簡單、成本低下懸架也多應(yīng)用在大小貨車身上，因此客觀來說舒適性和轎車相比稍微遜色一些。特別快速通過減速帶的時候，車廂內(nèi)明顯感覺機械跳動。

日產(chǎn)NV200碰撞測試

從nv200的碰撞測試中不難發(fā)現(xiàn)，前機艙吸收了大部分碰撞能量而潰縮變形，配件散落一地。兩翼子板變形、擋風玻璃龜裂而且A柱輕微變形。內(nèi)部氣囊正常打開，對假人起到很好的保護作用。

在側(cè)面碰撞和鞭打試驗中，nv200的表現(xiàn)都令人比較滿意，除了假人受到部分輕傷外，均無生面危險，也獲得了較高的評分。

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