日產驪威底盤高嗎？尼桑驪威底盤結構詳解
時間：2020-07-02 17:52:19 編輯：車主指南
比較上一代，驪威的底盤結構并沒有發生多大變化，但駕駛感受與老款有明顯不同。老款驪威和騏達減震效果都不好，遇到顛簸路面都會將振動原封不動地傳遞到車廂內，而新驪威底盤舒適性調校有所提升，其中懸架的功勞不少。
驪威前懸架
采用麥弗遜獨立懸架，偏軟的調校讓車輛在緊急制動情況下依然能為所欲為，車身姿態良好，并沒有出現嚴重的點頭現象。
驪威后懸架
采用承載能力較強的扭力梁非獨立懸架，采用典型帶穩定桿的布局形式，粗壯的方形扭力梁與縱擺臂直角焊接而成，但是減震器下支點不像飛度那樣和彈簧支架一體，單獨和縱擺臂焊接，這樣使下支點只能承受單邊力。
另外減震彈簧和避震筒單獨分開，較長的減震器能過濾絕大多數振動，從而減少顛簸傳入車內影響乘坐體驗。
驪威防撞鋼梁整體概況
日產驪威有前防撞鋼梁，但沒有后防撞鋼梁。卸下前保險杠，一條裸露的“大”保險杠就展現在眼前，而且面積占比非常大，幾乎橫跨整個前臉。
驪威前防撞鋼梁
從側面看才恍然大悟，原來看似厚實的前防撞鋼梁是由兩片不太厚的鐵皮焊接而成，內部空心體積較大，這種防撞結構沒有整體U型橫梁好，因此不禁擔心它的承受碰撞能力。
驪威后防撞鋼梁
卸下后保險杠，連防撞鋼梁和支架的影子都沒有看見，更不用說行人保護泡沫了！這樣的設計估計在耐碰撞和維修指數會得到很低的評分。
驪威碰撞測試
進行正面100%碰撞試驗后，保險杠整體脫落，前大燈支離破碎，發動機艙蓋向上折起，而且兩側翼子板變形嚴重。不過引擎艙整體潰縮情況不錯，ABC柱均沒有發現明顯變形，車內假人保護到位，只是輕微擦傷不影響生命安全。
側面碰撞試驗和鞭打試驗都得到較高的評分，側面碰撞中被撞車門玻璃完好無缺，內部安全氣囊正常打開，對駕駛員起到很好保護。
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